Основни карактеристики на безбедноста на автомобили и нови технологии
Еволуцијата на технологијата за безбедноста на автомобилите е фасцинантна прогресија која беше предизвикана од голем број влијанија низ годините. Работата на владините мандати, активистичките групи и аналитичарите во индустријата резултираше со воведување на сè, од сигурносни појаси до системи за предупредување за напуштање ленти.
Некои од овие технологии директно доведоа до значително намалени инциденти на несреќи и смртни случаи, а други имаат различни резултати. Нема сомневање дека севкупната безбедност на автомобилите забележа извонредни придобивки во текот на изминатите неколку децении, но на патот има повеќе од неколку брзински испакнатини.
01 од 14
Адаптивна контрола на крстарење
Адаптивната контрола на крстарење комбинира конвенционален систем за контрола на крстарење со некој вид сензор. Повеќето од овие системи користат радарски или ласерски сензори, коишто се способни за одредување на релативната положба и брзина на другите возила. Овие податоци потоа можат да се користат за автоматско прилагодување на брзината на возилото што е опремено со адаптивна контрола на патувањето.
Повеќето прилагодливи системи за контрола на патувањето, исто така, вклучуваат и одреден тип на систем за предупредување доколку е неодложен судир, а некои се способни за автоматско сопирање. Некои од овие системи исто така можат да работат и да застанат и да одат на сообраќај, но повеќето од нив се отсечени со одредена минимална брзина. Повеќе "
02 од 14
Адаптивни фарови
Традиционалните фарови ја осветлуваат фиксната површина пред возилото. Повеќето системи имаат две поставки, а повисоката поставка е дизајнирана да ја зголеми растојанието на гледање во текот на ноќта. Сепак, високите зраци можат да бидат опасни за идните возачи.
Адаптивните системи на предните фарови можат да ја прилагодат и осветленоста и аголот на предните фарови. Овие системи се способни да го допрат зракот за да ги осветлат патиштата за ликвидација и тие исто така можат автоматски да го прилагодуваат нивото на осветленост за да избегнат заслепување на другите возачи. Повеќе "
03 од 14
Воздушни перничиња
Некои технологии се дизајнирани да спречат несреќи, но некои функции за безбедност на автомобилот се наменети за заштита на возачот и патниците за време на судир. Воздушните перничиња спаѓаат во втората категорија, и за прв пат се појавија како стандардна опрема на одредени марки и модели во САД за моделската година од 1985 година. Според податоците собрани во текот на следната деценија, стана јасно дека воздушните перничиња штедат животи и водат кон севкупно зголемување на безбедноста на автомобилите. Според анализата на NHTSA, смртноста на возачите била намалена за 11 проценти кај возилата што биле опремени со воздушни перничиња.
Сепак, воздушните перничиња, исто така, се покажаа како опасни за мали деца. Додека оваа суштинска сигурносна карактеристика е покажана за да се спасат животите на патниците на предните седишта на возраст над 13 години, помладите деца можат да бидат повредени или убиени од експлозивната сила на распореденото воздушно перниче. Поради тоа, некои возила вклучуваат опција за исклучување на воздушното перниче за совозачот. Во други возила, побезбедно е за малите деца да се прошетаат на задното седиште.
- Исто така погледнете: Паметни воздушни перничиња
04 од 14
Анти-брава системи за сопирање (ABS)
Првите анти-блокирачки системи за сопирање беа воведени во 1970-тите, а оваа технологија е основниот градежен блок што ја контролираат контролата на тракцијата, електронската контрола на стабилноста и многу други безбедносни карактеристики на автомобилот.
Анти-блокирачките сопирачки се дизајнирани да спречат блокирање на сопирачките со пулсирање на нив многу побрзо отколку што може да има човечки возач. Бидејќи заклучените сопирачки може да доведат до зголемени растојанија за сопирање и губење на контролата на возачот, системите со антиблокирачки кочници во голема мера ја намалуваат веројатноста за појава на одредени видови несреќи. Тоа ја прави ABS суштинска заштита на автомобилот, но овие системи не ги намалуваат растојанијата при запирање во сите услови за возење. Повеќе "
05 од 14
Автоматско известување за судар
За разлика од технологиите кои помагаат во спречување на несреќи и системи кои ги намалуваат повредите за време на несреќи, автоматски системите за известување за судири влегуваат по фактот. Овие системи се дизајнирани автоматски да бараат помош, бидејќи многу жртви на несреќи не можат да го сторат тоа рачно.
Кога е активиран систем за автоматско известување за судар, паѓањето обично се пријавува во службите за итни случаи. Помошта може да се испрати автоматски, или жртвите на несреќата може да можат да зборуваат со оператор. Повеќе "
06 од 14
Автоматски паркинг
07 од 14
Автоматско сопирање
Автоматските системи за сопирање се дизајнирани да ги спречат судирите или да ја намалат брзината на возилото пред судир. Овие системи користат сензори за скенирање на објекти пред возилото и можат да ги применат сопирачките ако некој објект е откриен.
Оваа безбедносна функција често се интегрира со други технологии, како што се системи за пред-судир и адаптивна контрола на патувањето. Повеќе "
08 од 14
Резервни сензори и фотоапарати
Резервните сензори се способни да одредат дали има некои препреки зад возилото кога се повлекува. Некои од овие системи ќе обезбедат предупредување до возачот ако има опструкција, а други се поврзани со автоматски систем за сопирање.
Резервните фотоапарати обезбедуваат слична функција, но тие едноставно му даваат на возачот повеќе визуелни информации од ретровизорите. Повеќе "
09 од 14
Електронска контрола на стабилноста (ECS)
Електронската контрола на стабилноста е уште една функција за безбедноста на автомобилите која се базира на АБС технологијата, но овие системи се дизајнирани да му помогнат на возачот да има контрола во различни околности. Главната функција на ECS е да ги спореди влезовите на возачот со фактичкото однесување на возилото. Ако еден од овие системи утврди дека возилото не одговара правилно, може да преземе повеќе корективни мерки.
Една од основните околности во кои ECS може да дојде во корист е свиокот. Ако ECS-системот открие или пренасочен или несоодветен момент кога возилото зазема агол, обично е способен да активира еден или повеќе кочни клупа за да ја исправи ситуацијата. Некои системи ECS исто така можат да применат дополнителни сили за управување, па дури и да го прилагодат излезот на моторот. Повеќе "
10 од 14
Системи за предупредување за напуштање на лента
Системите за предупредување за напуштање ленти спаѓаат во една од двете категории. Пасивните системи издаваат предупредување ако возилото почнува да отстапува од лентата, а возачот треба да преземе корективни мерки. Активни системи обично исто така издаваат предупредување, но исто така можат да ги пукнат сопирачките или да го активираат серво волан за да го одржат возилото во својата лента.
Повеќето од овие системи користат видео сензори, но има некои кои користат ласерски или радарски сензори наместо. Без оглед на типот на сензорот, овие системи не можат да работат ако обележувањата на лентата се прикриени со неповолни услови. Повеќе "
11 од 14
Ноќна визија
Автомобилските системи за ноќно гледање се дизајнирани да им помогнат на возачите да ги избегнат пречките во неповолни услови за возење. Овие системи обично вклучуваат LCD екран кој е монтиран некаде на цртичка, иако некои од нив вклучуваат главен дисплеј на предното ветробранско стакло.
Постојат два главни типа на системи за ноќно гледање на автомобилите. Еден тип користи термографска камера која ја чувствува топлината, а другата користи инфрацрвен извор на светлина за да ја осветли областа пред возилото. Двата системи обезбедуваат подобрени растојанија во текот на ноќта. Повеќе "
12 од 14
Сигурносен појас
13 од 14
Мониторинг на притисокот во гумите
14 од 14
Системи за контрола на пролизгувањето (TCS)
Контролата на тракцијата во суштина е ABS во обратна насока. Каде антиблокирачките сопирачки им помагаат на возачот да ја одржи контролата при сопирање, контролата на влечење помага да се спречи губењето на контролата при забрзување. Со цел да се постигне тоа, сензорите за тркало на ABS обично се набљудуваат за да се утврди дали некое од тркалата се разделило под забрзување.
Ако системот за контрола на влечење утврди дека една или повеќе тркала имаат изгубено влечење, може да преземе бројни корективни мерки. Некои системи можат само да ги пукнат сопирачките, но други можат да го променат снабдувањето со гориво или да ја отсечат искрата на еден или повеќе цилиндри во моторот. Повеќе "