Воздушните перничиња се пасивни ограничувања што се активираат кога возилото се впушта во несреќа. За разлика од традиционалните безбедносни ремени , кои работат само ако возачот или патникот ги закопчаат, воздушните перничиња се дизајнирани да се активираат автоматски во прецизен момент кога се потребни.
Сите нови возила во САД треба да ги вклучат предните воздушни перничиња за возачот и патниците, но многу производители на автомобили одат над и над тој минимален услов.
Важно: исклучување на воздушните перничиња за безбедносни проблеми
Воздушните перничиња се дизајнирани така што тие не мора да бидат вклучени, но понекогаш е можно да ги исклучите. Ова се должи на загриженоста за безбедноста, бидејќи има случаи кога воздушните перничиња всушност можат да сторат повеќе штета отколку добро.
Кога возилото вклучува опција за онеспособување на воздушните перничиња на совозачот, механизмот за деактивирање обично се наоѓа на страната на совозачот на цртичка.
Постапката за разоружување на страничните воздушни перничиња на возачот е обично посложена, и по некоректна постапка може да предизвика распоредување на воздушното перниче. Доколку сте загрижени дека страничниот воздушно перниче на возачот може да ви наштети, тогаш вашиот најдобар начин на дејствување е да имате обучен професионалец да го оневозможите механизмот.
Како функционираат воздушните перничиња?
Системите на воздушни перничиња обично се состојат од повеќе сензори, контролен модул и најмалку едно воздушно перниче. Сензорите се поставени на положби кои најверојатно ќе бидат компромитирани во случај на несреќа, а податоците од акцелеметарските уреди, сензорите за брзина на тркала и други извори, исто така, може да се следат преку единицата за контрола на воздушните перничиња.
Доколку се детектираат специфични услови, контролната единица е способна да ги активира воздушните перничиња.
Секое одделно воздушно перниче се отпушта и се пакува во одделот кој се наоѓа во цртичка, волан, седиште или на друго место. Тие, исто така, содржат хемиски горива и иницијаторски направи што можат да ги запалат гориво.
Кога однапред определени услови се откриени од контролната единица, тој е способен да испрати сигнал за активирање на еден или повеќе иницијаторски уреди. Потоа се активираат хемиските горива, кои брзо ги пополнуваат воздушните перничиња со азотен гас. Овој процес се случува толку брзо што воздушното перниче може целосно да се надува во рок од околу 30 милисекунди.
Откако ќе се активира воздушното перниче, треба да се замени. Целосното снабдување на хемиски горива се изгорени за да се надува торбичката едно време, па тоа се уреди за еднократна употреба.
Дали воздушните перничиња навистина ги спречуваат повредите?
Бидејќи воздушните перничиња се активираат со еден вид хемиска експлозија, а уредите се надувуваат толку брзо, тие потенцијално можат да ги повредуваат или убијат луѓето. Воздушните перничиња се особено опасни за малите деца и лицата кои се превиткани премногу блиску до воланот или цртичка кога се случи несреќа.
Според Националната администрација за безбедност на сообраќајот на патиштата, имало околу 3,3 милиони распоредувања на воздушни перничиња помеѓу 1990 и 2000 година. Во тоа време, агенцијата регистрирала 175 жртви и голем број сериозни повреди кои можеле директно да се поврзат со распоредувањето на воздушните перничиња. Сепак, NHTSA, исто така, процени дека технологијата зачувала повеќе од 6.000 животи за време на истата временска рамка.
Тоа е извонредно намалување на смртноста, но од витално значење е правилно да ја искористиме оваа технологија за заштеда на живот. Со цел да се намали потенцијалот за повреди, краткотрајните возрасни и мали деца никогаш не треба да бидат изложени на распоредување на предните воздушни перничиња. Децата на возраст под 13 години не смеат да седат на предното седиште на возилото освен ако воздушното перниче не е деактивирано, а седиштата наназад не смеат да се ставаат на предното седиште. Исто така, може да биде опасно да се поставуваат предмети помеѓу воздушно перниче и возач или патник.
Како технологијата на воздушни перничиња еволуирала низ годините?
Првиот дизајн на воздушни перничиња беше патентиран во 1951 година, но автомобилската индустрија беше многу бавно да ја прифати технологијата.
Воздушните перничиња не се појавиле како стандардна опрема во САД до 1985 година, а технологијата не доживела широко распространето донесување до неколку години после тоа. Пасивното законодавство за ограничување во 1989 година барало странично воздушно перниче за возачот или автоматски сигурносен појас во сите автомобили, а дополнителната легислатива во 1997 и 1998 година го проширила мандатот за покривање на лесни камиони и двојни предни воздушни перничиња.
Технологијата на воздушни перничиња сеуште работи на истите основни принципи што ги направи во 1985 година, но дизајните станаа извонредно префинет. За неколку години, воздушните перничиња беа релативно глупи уреди. Ако е активиран сензор, експлозивниот полнеж ќе се активира и воздушното перниче ќе се надува. Модерните воздушни перничиња се посложени, а многу од нив автоматски се калибрираат за да ги земат предвид положбата, тежината и другите карактеристики на возачот и патникот.
Бидејќи современите паметни воздушни перничиња се способни за надувување со помала сила, ако постојат услови, тие се обично побезбедни од моделите од прва генерација. Поновите системи, исто така, вклучуваат повеќе воздушни перничиња и различни видови воздушни перничиња, што може да помогне да се спречат повредите во дополнителни ситуации. Предните воздушни перничиња се бескорисни во страничните удари, превртувањата и другите видови несреќи, но многу модерни возила доаѓаат со воздушни перничиња кои се монтирани на други локации.