Како работи TPMS и зошто ти е потребно?
Што е систем за следење на притисокот во гумите?
Системите за следење на притисокот во гумите (TPMS) постојано го проверуваат притисокот во гумите на возилото и ги пријавуваат тие информации на возачот. Повеќето од овие системи го измерат притисокот директно, но некои изнесуваат притисок од факторите на набљудување, како што се брзината на ротација на гумите.
Првите системи за следење на притисокот во гумите се појавиле во 1980-тите, но технологијата не станала сеприсутно до многу подоцна. Усвојувањето на технологијата во Соединетите Американски Држави беше поттикнато од TREAD Act од 2000 година, во кој се бараше сите лесни моторни возила во САД да имаат некоја форма на TPMS до 2007 година.
Која е точката на следење на притисокот во гумите?
Притисокот во гумите честопати ги погодува ракните карактеристики, што е примарна причина што владите ги користеле за да го регулираат користењето на овие системи. Недополнетите гуми можат да придонесат за зголемени растојанија на сопирање, слаба странична стабилност и други проблеми. Ако гумата е доволно ниска на воздух, може дури и да се прегрее и да не успее катастрофално. Кога тоа се случува со голема брзина, резултатите може да бидат катастрофални.
Исто така постои и економско размислување зад мониторинг на притисокот во гумите што би требало да поднесе жалба до сопственикот на буџетот. Underinflation може да има негативно влијание врз километражата на гасот и носењето на истекувањето на гасениците, така што гумите што се соодветно надуени може да ви заштедат пари со текот на времето. Доколку вашите гуми се недоволно флуидирани за 10 проценти, обично ќе почувствувате намалување од 1 процент на ефикасноста на горивото. Тоа можеби не изгледа како многу, но има кумулативен ефект.
Како функционира мониторингот на притисокот во гумите?
Повеќето системи за следење на притисокот во гумите користат физички сензори за притисок, предаватели на батерии и централна приемна единица. Секоја гума има свој сензор за притисок, а предавателите на батеријата ги пријавуваат индивидуалните притисоци на приемникот. Таа информација потоа се обработува и се доставува до возачот. Во повеќето случаи, системот е дизајниран да го предупреди возачот ако некој од притисоците во гумите падне под одреден праг.
Другиот метод за следење на притисокот во гумите понекогаш се нарекува индиректен систем за следење на притисокот во гумите (iTPMS). Овие системи не го мерат директно притисокот во гумите, така што немаат предаватели на батерии кои бараат периодична замена. Наместо тоа, индиректните системи за мерење ги гледаат факторите како ротациона брзина на тркалата. Бидејќи гумите со низок притисок имаат помал дијаметар од целосно надуените гуми, можно е овие системи да заклучат кога притисокот во гумите треба да се прилагоди.
Кои се различните типови на системи?
Двата главни вида на мониторинг на притисокот во гумите се TPMS и iTPMS. Сепак, постојат и два главни типа на сензори што се користат од системите за следење на притисокот во гумите. Главниот тип на TPMS користи сензори кои се вградени во основата на секоја пневматика. Секој вентил матични собранието има сензор, предавател, и батеријата вградена во неа. Овие компоненти се скриени во внатрешноста на тркалата, и тие може да се пристапи само со отстранување на гумата. Повеќето ОЕМ го користат овој тип TPMS, но постојат неколку негативни страни. Сензорите се обично многу скапи, и тие имаат тенденција да бидат малку кршливи.
Другиот тип на TPMS користи сензори кои се вградени во капаците на матичните вентили. Секоја капа содржи сензор, предавател и батерија исто како верзиите во тркалото. Сепак, овој тип може да се инсталира без демонтирање на гумите. Примарниот недостаток е тоа што сензорите се лесно препознатливи, што ги прави ранливи на кражба. И двата типа на TPMS, исто така, имаат други предности и недостатоци.
Може ли да добијам мониторинг на притисокот во гумите на моето возило?
Ако купите нов автомобил во Соединетите Американски Држави или во Европската Унија, тој веќе има некој вид на TPMS. Сите возила во САД ги имаат од 2007 година, а ЕУ воведе мандат во 2012 година. Доколку вашето возило е постаро од тоа, можно е да го модифицирате со резервен систем.
И двата вентилски матични и капа системи се достапни од резервни, па имате избор на системи. Сензорите на матичните вентили имаат тенденција да бидат поскапи, и тие бараат патување до вашиот механичар за инсталација. Повеќето продавници наплатуваат номинален надомест за демонтирање и монтирање на гуми, но вистинската инсталација на сензорите е типично бесплатна. Тоа се должи на фактот дека инсталирањето на сензорот за притисок на пневматикот не е покомплицирано од инсталирањето на регуларното стебло. Доколку веќе купувате нови гуми, повеќето продавници ќе инсталираат сензори во тоа време без дополнителен товар.
Ако не сакате да го понесете вашиот автомобил во продавница за гуми или во продавница за поправка, за да имате инсталирано сензори, тогаш можете да купите резервен TPMS кој користи капа сензори. Овие системи може да се инсталираат со едноставно заменување на вашите постоечки капачиња на матичните вентили со сензори од комплетот TPMS . Повеќето комплети, исто така, имаат адаптер од 12 волти што може да го приклучите во приклучокот за запалка или приклучокот за галантерија.