Што предизвикува автомобил-засилувач за да ги заштити осигурувачите?
Кога аудио-засилувачот на звук засилувач на автомобилот дува, добивањето на дното на проблемот започнува со откривање на точно кој осигурач ќе ја изгаси прашината. Постојат два или три различни вида на осигурувачи за автомобил за засилување во типична инсталација, па наоѓањето на коренот во која било дадена ситуација зависи од откривањето кој го разнел, а потоа ги стеснувал можностите зошто го сторил тоа.
Во случај кога кабелот за напојување го поврзува засилувачот директно со батеријата и е уредно поврзан, тогаш ќе има вграден осигурувач што може да го удри покрај внатрешниот засилувач. Во други инсталации, моќта е извлечена од дистрибутивен блок со сопствена осигурувач. Значи, во зависност од тоа како еден засилувач е поврзан во електричниот систем, може да се најдат себеси кои се занимаваат со разни осигурувачи.
Во секој случај, главните причини за удар на засилувачот вклучуваат краток до земјата некаде долж линијата за напојување и дефекти на внатрешниот засилувач. Со цел да се пронајде точниот извор на проблемот, треба да изгоните волтметар.
Основни дијагностички чекори за осигурувачи
- Пронајдете го разнесениот осигурувач.
- Заменете го разнесениот осигурувач со сè што е исклучено.
- Ако осигурачот дува со се што е исклучено, веројатно постои краток помеѓу тој осигурувач и остатокот од системот.
- Повторно заменете го осигурувачот со исклучен засилувач.
- Ако осигурувачот сè уште дува, има краток некаде во жици.
- Ако осигурувачот не дува со сè што е исклучено, но тоа се врти кога засилувачот се вклучува, веројатно има внатрешен проблем со засилувачот.
Наоѓање на лош осигурувач на генератор со проверка на напон
Првиот чекор во откривањето зошто осигурач за засилувач на автомобилот постојано дува е да се утврди кој осигурувач всушност е разнесено. Ако веќе сте го замениле осигурачот за кој станува збор, и знаете кој е тој, тогаш можете да го прескокнете овој чекор.
Ако веќе не сте го замениле осигурувачот за кој станува збор, имајте предвид дека додека никогаш не треба да го замените разнесениот осигурувач со оној што има повисоко ниво на јачина на енергија, всушност сте побезбедни кога користите дијапазон на понизок степен на струја при дијагностицирање на овој тип на проблем.
Суштината на проблемот е тоа што осигурувачите удар кога повеќе струја тече низ нив отколку што може да се справи, а топол осигурач може да се справи со помалку струја од ладниот осигурувач. Бидејќи оригиналниот осигурувач речиси сигурно беше загреан кога засвири, ставањето нов осигурувач со истиот рејтинг може да му овозможи на неисправниот засилувач да извлече уште поголема јачина отколку што требало пред да го разнесе стариот осигурувач, што може да резултира со понатамошно внатрешно оштетување.
Ако користите помали осигурувачи за време на следните дијагностички постапки, сеуште ќе можете да одредите каде се наоѓа кратката или дефектната компонента, но ќе биде помала веројатност да видите дополнителни оштетувања на засилувачот.
Во секој случај, сакате да идентификувате колку осигурувачи ги содржи дистрибутивната линија за струја и да проверите дали има напон на двете страни на секој осигурувач. Некои засилувачи се директно поврзани со позитивната батерија со единствен вграден осигурувач и осигурувач кој е вграден во засилувачот, додека други извлекуваат енергија од дистрибутивен блок, кој, пак, е поврзан со главниот осигурувач.
Иако технички може да проверите за разнесени осигурувачи со визуелна инспекција или тест ламба, волта или омметар е попрецизниот начин да се оди во врска со тоа. Треба да го проверите напонот од двете страни на секој осигурувач, почнувајќи од главната, или батеријата, осигурачот.
Ако осигурувачот има ист напон на двата терминали, тоа значи дека е добро. Ако има една батерија напон од една страна, но не и другата, тоа значи дека е лошо. Откако ќе одлучите дали се занимавате со главен, дистрибутивен блок или внатрешен осигурувач, можете да продолжите со следниот чекор.
Дијагностицирање на осигурач за батерија со батерија за автомобил
Ако се утврди дека вашиот главен осигурувач дува, тогаш ќе сакате да се обрне внимание на времето. Обидете се да вметнете добар, правилно оценет осигурувач со вашата глава - и засилувач-исклучен. Ако осигурувачот веднаш дува, кога сè е исклучено, тогаш најверојатно се занимавате со некој вид краток кабел за струја помеѓу главниот осигурувач и дистрибутивниот блок, или помеѓу главниот осигурувач и засилувачот ако нема блок за дистрибуција во системот.
Можете да проверите за континуитет помеѓу мртвата страна на осигурувачот за засилување и земјата за да бидете сигурни. Во нормални околности, омметер треба да прочита "преоптоварување" на овој тип на проверка. Ако покажува континуитет, ќе треба да ја проверите целата работа на кабелот за напојување за да најдете каде е поврзан со земјата. Во некои случаи, кабел за напојување може да се поврзе само со возилото, што резултира со осигурувач кој дува кога ќе трчате преку брзински испакнатини или тежок терен.
Дијагностицирање на осигурач на блокираниот блок на дистрибуција
Ако двете страни на главниот осигурувач имаат власт, а една страна од дистрибутивниот блок има енергија, но другата страна на тој осигурувач е мртва, тогаш или се занимавате со кратка струја или внатрешна грешка на засилувачот. Постојат неколку начини за да се утврди кој е виновникот, во зависност од тоа како се инсталира вашиот засилувач и каде се пренесуваат жиците.
Првиот чекор е да проверите дали можете да ја видите електричната жица која го поврзува дистрибутивниот блок со вашиот засилувач. Во идеална ситуација, ќе можете да ја видите целата должина на жицата, дури и ако тоа значи повлекување назад на тепих, панели или други делови за трим, што ќе ви овозможи да проверите за какво било оштетување на изолацијата што може да дозволи да дојде во контакт со земјата.
Ако тоа не е можно, тогаш следното најдобро е да ја исклучите жицата за струја од вашиот засилувач, осигурајте се дека лабавиот крај не е во контакт со земјата, и проверете дали осигурувачот сè уште дува. Ако го стори тоа, тогаш проблемот е во жица за струја, и заменувајќи го речиси сигурно ќе го поправи вашиот проблем. Се разбира, ќе мора да се грижите кога рутирање на новата жица, така што тоа не завршува кратко, како и.
Доколку осигурачот не ја испушти електричната жица која е исклучена од вашиот засилувач, тогаш имате внатрешен проблем со засилувач, што е многу потешко да се дијагностицира - и може да биде невозможно да се поправи. Освен ако не сте прилично сигурен дека работите со електроника, веројатно ќе морате да го преземете засилувачот на професионалец, или едноставно да го замените целосно. Ако е релативно нова, сепак може да биде под гаранција.
Дијагностицирање на разнесени внатрешен осигурувач за засилувач
Многу засилувачи имаат вградени осигурувачи кои се корисни за корисникот, но следењето на причината поради која овој тип на осигурувач е издуван, а камоли да го реши проблемот, е малку покомплициран отколку едноставно да барате кратка жица за струја. Ако засилувачот има власт, а едната страна на вградениот осигурувач има моќ, а другата не, тогаш обично се занимавате со внатрешна грешка во засилувачот.
Ако може да се утврди точно кога осигурачот дува, можете да добиете прилично блиску да дознаам зошто тоа се случува. На пример, засилувачите за автомобил имаат два извори на енергија: главен извор на енергија од батеријата што е достапна секогаш кога палењето е во додатокот или во положбата на работа, и напонот за "далечинско вклучување" што доаѓа од главната единица .
Ако осигурувачот дува додека вашата глава се исклучува, што значи дека никогаш немало напојување со далечинскиот терминал за вклучување, тогаш веројатно имате проблем со напојувањето на засилувачот. Ова може да биде предизвикано со поврзување на моќта наназад, поврзување на звучник или звучници со импеданса што се премногу ниски за засилувачот или едноставна неуспех на компонентата поради време и нормална употреба.
Ако осигурачот само дува откако ќе ја вклучите главната единица, а напојувањето се приклучува на далечинскиот терминал за вклучување, тогаш веројатно гледате проблем со излезните транзистори на засилувачот. Сепак, постојат многу различни внатрешни делови - како што се трансформаторските ликвидатори, исправувачи и други компоненти - кои може да поминат лошо. Всушност, лошите звучници или озвучувањето на звучниците може дури да предизвикаат ваков вид на грешка - ако осигурачот само дува кога ќе се појави јачината на главата.
Поправка или замена на скршен автомобил засилувач
Поправање на заземјен кабел за напојување или жица е прилично јасна: инсталирајте нова, насочете ја така што нејзината изолација нема да се измами или ќе се фаќа за ништо, и добро е да одите. Меѓутоа, ако утврдите дека работите со внатрешна грешка на засилувачот, ситуацијата е малку посложена.
Од сите различни причини засилувач може да не успее, најчести се транзисторите со лош излез. Ова е, исто така, еден од поевтините засилувачи, така што ако се утврди дека се занимавате со внатрешна грешка која само го фрла осигурувачот по засилувачот, се применува и релативно скап засилувач, тогаш веројатно вреди земајќи го во професионална продавница за поправка на лаптоп или обидувајќи се да направите DIY поправка ако сте задоволни со тоа.
Можеби ќе најдете дека напојувањето е лошо, што е типично поскапо. Во некои случаи и напојувањето и излезните транзистори може да бидат оштетени, во тој случај честопати е подобро да го замените засилувачот.
Се разбира, исто така е важно да ги поправите сите основни проблеми пред да купите нов засилувач или да ја инсталирате поправената единица. На пример, ако напојувањето не успеа бидејќи засилувачот бара оптоварување од 8 оми и е поврзан со оптоварување од 4 оми, транзисторите од областа на полето најверојатно ќе пропаднат одново, што ќе резултира со уште една скапа сметка за поправка.