Технологијата на фаровите не е ужасно сложена, но има многу различни начини на кои фарови може да не успеат. Значи, ако откриете дека вашите фарови одеднаш престанаа да работат, важно е да се забележи од типот на неуспех со кој се занимавате и да одите од таму.
Процесот на решавање на проблеми што ќе го следите ќе зависи од видот на неуспехот со кој се занимавате. Имајќи го тоа на ум, може да биде неверојатно корисно да започнете со тоа што ќе гледате дали и двете или само еден од вашите фарови не успеале и дали режимот на високиот или долгиот зрак продолжува да работи или не.
Заеднички ситуации и поправки за фаровите што не работат
- Еден од предните фарови не работи.
- Ова обично е предизвикано од изгорената сијалица.
- Фаровите со висок интензитет (HID) може исто така да не успеат поради други поврзани компоненти.
- Ниту еден од фаровите не работи.
- Сијалиците обично не изгоруваат заедно, но сепак е важно да се отфрли тоа со проверка на моќ.
- Повеќето вкупни неуспеси на фаровите се предизвикани од лоша компонента како осигурувач, реле или модул.
- Проблемите со жици, исто така, може да предизвикаат и двете фарови да престанат да работат.
- Фаровите со долго светло не работат или ниските зраци не работат.
- Ако само една сијалица не работи во режим на долго светло или во режим на блиц, тоа може да биде сијалицата.
- Повеќето неуспеси на фаровите кои се ограничени само на високи или ниски греди се поврзани со реле или со прекинувачот за долго светло.
- Фаровите работат, но изгледаат слабо.
- Ако вашите фарови секогаш изгледаат слабо, проблемот може да биде магливите леќи или истрошените светилки.
- Ако вашите фарови изгледаат слаби во одредени околности, може да има проблем со системот за полнење.
Како функционираат фаровите?
Повеќето системи на предните фарови се прилично јасни и вклучуваат неколку основни компоненти како светилки, реле, осигурувач и прекинувач. Постојат варијации на оваа основна тема, како што некои возила имаат светла за дневно возење, адаптивни фарови или други мали брчки како магла за магла , но идејата е сеуште иста.
Кога ќе ги вклучите вашите фарови, тој прекинувач активира релеи. Тоа реле, пак, всушност обезбедува електрична врска помеѓу светилките на вашиот светло и батеријата . Осигурувачи исто така се вклучени со цел да обезбедат жртвен неуспех за да го заштитат остатокот од жици.
На ист начин како што вашиот прекинувач за предните фарови го активира релето за да обезбеди моќност на предните фарови, управувањето со вашата контрола на долгото светло обично ќе го активира релето за да ги вклучи долгите зраци. Во случај на капсули со двоен филамент, ова буквално ја испраќа моќта на влакно со долго светло.
Ако некоја од овие компоненти престанат да работат правилно, вашите фарови ќе пропаднат. И со гледање на начинот на кој тие не успеаја, обично може да се вратиш да дознаам најдобро место за да започнете со смена на проблеми.
Поправете го тоа или однесете го на механичар?
Поправање изгорени фарови е обично прилично лесна работа, но има случаи каде што можеби ќе сакате да одите директно на механичар. Ако не поседувате некои основни алатки и дијагностичка опрема , како шрафцигери и волтметар, тогаш можеби ќе сакате да размислите за возење на вашиот автомобил на професионалец за време на дневните часови.
Ако го земете автомобилот во продавница, најверојатно ќе почнете со визуелна проверка на системот на предните фарови, проверете ги вашите осигурувачи и погледнете го прекинувачот и релевите.
Заменувањето на запаленото светло обично трае само неколку минути, но дијагностичката постапка може да потрае помеѓу половина час и еден час, или дури и повеќе, ако се занимавате со покомплициран проблем.
Дијагностичката постапка што професионалниот техничар всушност ќе ја следи е слична на онаа што е наведена подолу. Значи, ако сакате да дознаете повеќе за тоа што да очекувате кога ќе го понесете вашиот автомобил за да ги зацврстите вашите фарови, можеби ќе сакате да го прочитате.
Поправање на еден лош светло
Кога едно светло ќе престане да работи, а другата работи добро, проблемот обично е само изгорена сијалица. И покрај тоа што двата светилки на предните фарови се изложени на исти услови, тие обично нема да пропаднат во исто време. Значи, всушност е прилично честа појава да се изгори една сијалица пред друга.
Пред да ја отпишете сијалицата на фарот како лоша, важно е да го погледнете електричниот приклучок за какви било знаци на оштетување или корозија. Ако конекторот се изгубил, повторно може да го поправи проблемот. Сепак, сеуште ќе сакате да копате малку подлабоко за да дознаете зошто тоа се случило на прво место.
Друг фактор што треба да се земе предвид пред да ја замените запалената капсула на фаровите е дали имало било какви причини за неуспех или не. Редовните халогени капсули можат да траат од 500 до 1.000 часа . Значи, ако твоето не трае толку долго, може да има друго прашање на работа.
Една лесна работа е да барате вода или кондензација внатре во собранието на предните фарови. Ако печат е истрошена или влошена, или самото куќиште е разбиено, водата лесно може да влезе внатре. Кога тоа ќе се случи, работниот животен век на капсулата на вашиот светло ќе биде сериозно компромитиран, а единствениот начин е да го замените комплетот на предните фарови.
Дополнителни проблеми со HID фарови
Традиционалните неуспеси на халогенското светло обично се прилично јасни, но работите може да бидат покомплицирани кога работите со ксенон или HID фарови . Иако е можно да се изгори HID сијалицата, постојат неколку други потенцијални точки на неуспех што треба да ги разгледате. Сијалицата може да изгори, или проблемот може да има врска со лош заклучувач или проблем со жици.
Најлесен начин да се потврди дека вашата HID фарова капсула е лоша е внимателно да ги отстраните и светилките и да го замените оној што не работи со оној што го прави. Ако познатата добра сијалица не успее да се вклучи кога се става во другиот приклучок, тогаш работите со покомплицирано прашање.
Важно е да се напомене дека ако ги замените сијалиците за да исклучите проблем со запалител или кабел, треба да избегнете допирање на стаклениот плик на капсулата. Секое масло или други загадувачи од вашите раце, или на друго место, во голема мера ќе го скратат работниот животен век на светилките.
Што да сторите кога двете фарови престанат да работат
Кога и двете фарови престанат да работат во исто време, светилките обично не се виновни. Главниот исклучок е кога еден од предните фарови ќе изгори, по некое време ќе помине незабележано, а потоа и другата сијалица ќе пропадне.
Ако се сомневате дека светилките може да бидат лоши и ако имате волтметар, можеби ќе сакате да ја стартувате постапката за решавање проблеми со проверка на моќноста на фаровите. Најдобриот начин да го направите ова е да го вклучите прекинувачот на фаровите, да го поврзете негативниот кабел на вашиот метар со познатата добра земја и допрете го позитивниот кабел до секој терминал за конекторот на фаровите.
Еден од терминалите треба да покаже напон на батеријата, а другите две да не покажуваат ништо, ако проблемот е изгорен од светилки. Потоа можете да се обидете да ги активирате вашите долго светло, што треба да резултира со различен терминал кој покажува напон на батеријата. Ако е така, тогаш заменувањето на светилките треба да го реши проблемот.
Тестирање на осигурувачи, релеи, прекинувачи и други компоненти на кочење на предните светла
Првата и најлесна компонента за проверка е осигурувачот на фаровите. Во зависност од тоа како се постави коловолчето на предните фарови, може да има еден осигурувач или повеќе осигурувачи за фаровите. Ако најдете разнесени осигурувачи, тогаш заменувањето може да го реши проблемот.
Кога го заменувате размалениот осигурувач на фаровите, важно е да користите нова со иста јачина на звук. Во случај кога новиот осигурувач дува, тоа укажува на проблем на друго место во колото, и заменувајќи го повисокиот осигурувач на струја, може да предизвика катастрофално оштетување.
Ако откриете дека осигурувачот не е разнесено, тогаш следниот чекор е да проверите дали има моќност со волтиметар. Треба да најдете напон на батеријата од двете страни на осигурувачот. Ако не, тогаш ќе треба да се погледне на жици помеѓу блокот осигурувачи и батеријата.
Следниот чекор е да се лоцира и провери релето на фаровите. Ако го повлечете релето и го тресете, и слушнете нешто што растреперува внатре, тогаш веројатно не успеа. Обезбојувањето на основата или на терминалите исто така може да укаже на проблем.
Ако сте среќни, ќе откриете дека истото реле што се користи во колото на вашиот светло се користи во едно или повеќе други кола. Во тој случај, лесно можете да го замените релето на фаровите со идентична компонента. Ако фаровите почнаа да работат во тој момент, тогаш релето беше проблем.
Покрај тоа, дијагностичката постапка е малку посложена. Со цел да се утврди дали релето или прекинувачот е лошо, треба да проверите дали релето добива енергија кога прекинувачот за предните фарови е активиран. Ако не, тогаш има проблем со прекинувачот на фаровите или жици помеѓу прекинувачот и релето.
Ако вашето возило има модул за фарови, модул за светло за дневно возење или друга слична компонента, тогаш дијагностичките постапки може да бидат уште посложени. Во тие случаи, најдобриот начин на дејствување е да се исклучи сè друго.
Како да ги поправите фаровите со ниски или долги светла што не работат
Многу од истите проблеми што можат да предизвикаат фарови да престанат да работат заедно, исто така, може да предизвикаат дефект на ниските или долгите зраци. Ако откриете дека само една сијалица се исклучува кога ќе ги активирате долгите зраци, но другите работи добро, тогаш сомотувањето со долго светло е веројатно изгорена во првата сијалица. Истото важи и ако една сијалица работи на високи зраци, но сега е ниска.
Во повеќето случаи, неуспехот на високи или ниски зраци се должи на проблем со релеи или прекинувач, а постапката за решавање проблеми е слична на онаа што е наведена погоре. Разликата е во тоа што некои возила имаат посебно реле само за високите зраци, а прекинувачот за долго светло, поминување или затемнување може да се интегрира или не може да се интегрира во прекинувачот на фаровите.
Ако го најдете релето со долго светло и сметате дека не добива енергија кога е активиран прекинувачот за долго светло или прекинувачот за затемнување, тогаш проблемот е или во тој прекинувач или во жици. Во некои случаи, прекинатиот прекинувач може да предизвика овој проблем, иако најчесто е да се открие дека прекинувачот целосно не успеа.
Што предизвикува фаровите да гледаат на смрзнато?
Кога фаровите ќе престанат да работат, обично престануваат да работат заедно. Постојат некои ситуации каде што може да забележите дека вашите фарови не изгледаат толку светли колку што очекувате, но причината за причината може или не може да биде поврзана со фаровите.
Ако вашите фарови секогаш изгледаат слабо, или не изгледа како да го осветлуваат патот правилно, има неколку фактори кои би можеле да бидат во игра. Првиот е дека фаровите всушност ја губат осветленоста додека стареат. Значи, ако е долго време откако сте ги замениле вашите фарови, сосема нов сет на светилки може да осветли светло на вашиот проблем.
Валканите, магливите или оксидираните леќи може исто така да предизвикаат проблем со блокирање на некоја светлина. Нечистотијата е лесно да се види и исчисти, додека магливите леќи обично го означуваат навлегувањето на водата во склоповите на фаровите.
Иако понекогаш е можно да се вежба мала дупка во собранието на предните фарови за да се исцеди водата, тоа може да не претставува постојан фикс. Во некои случаи, ќе треба да го замените комплетот на предните фарови.
Оксидацијата на облогата на леќите на фаровите често може да се решат преку обновување . Ова е процес кој вклучува отстранување на оксидацијата со абразив и потоа со примена на заштитниот јасен слој.
Фарови и проблеми со електричниот систем
Ако вашите фарови се појавуваат само кога моторот работи во мирување, а се чини дека светлината се менува со RPM, тогаш проблемот може да има врска со електричниот систем. Најчестиот виновник е лош алтернатор или лабав појас. Ако откриете дека напонот на батеријата е под 13V кога моторот работи, тогаш ќе сакате да го проверите системот за полнење пред да се грижите за фаровите.
Во некои ситуации, може да најдете дека системот за полнење функционира добро, но сепак не може да се придржува кон барањата на електричниот систем. Ова најчесто се должи на инсталирање моќни гладни компоненти на пазарот, како што е сопствен звук со моќен засилувач.
Кога системот за полнење не може да остане во чекор со барањата на резервните компоненти како што се засилувачите , светлата и предните светла често се најлесен знак за да се подигнат. Ако забележите дека предните фарови или светлата за цртичка се смалуваат со времето на вашата музика или кога сте застанати во сообраќајот, тогаш капакот на затегање или помоќниот алтернатор може да го надминат проблемот.