Кога возилото се испушта од фабриката, обично доаѓа со алтернатор кој е дизајниран да ги задоволи најосновните потреби на својот електричен систем. Тоа значи дека повеќето фабрички алтернатори веќе работат многу блиску до нивните граници само за да ги запалат светлата и доволно да обезбедат сок за она што е веројатно прилично анемичен OEM систем за звук. Иако вообичаено има малку простор за зафаќање со фабрички систем за полнење, додавањето премногу компоненти на звучниот систем со премиум автомобил - или било кое друго тешка електрична оптовареност - може да резултира со слабо светло, слаби аудио перформанси и уште посериозни проблеми.
Одговорот на овој проблем, во многу случаи, е висок излез алтернатор.
Иако постојат неколку начини да се справи со недостатоците на моќта на автомобилот , вклучувајќи и дополнителни батерии , кондензатори за заострување и други решенија, алтернаторот со висок излез е единствениот начин да се реши коренот на проблемот. Овие единици со висока моќност се во суштина само алтернатори кои можат да стават повисоко ниво на јачина - или во мирување, со голема брзина на вртежи или од фабрички залихи, и се достапни од производители на поправки, обновувачи и ОЕМ.
Што се квалификува како алтернатор со висок излез?
Бидејќи фабричките алтернатори не се подеднакво во смисла на моќност, терминот "алтернатор со висок излез" е малку небулозен термин кој секогаш ќе биде релативен на она што го оценува фабричкиот излез на одреден систем. Со цел да се квалификува како висока излезна единица, алтернаторот во основа мора да обезбеди повеќе ампери од фабричката единица која ја заменува.
Се разбира, тоа значи дека постои огромна разлика помеѓу висока излезна единица која обезбедува 100A во брзини на мирување и монструм со вода, што може да обезбеди нагоре од 350A. Исто така, постои разлика помеѓу едноставни "повторни ветрови" и единици кои се или преработени или изградени од земјата за да обезбедат високо ниво на јачина.
Зошто излезниот фабрички алтернатор нема да биде толку жешко
Првите алтернатори ги издуваа постарите динамо генератори надвор од водата, во смисла на изворот на сировата струја, но електричните системи што требаше да ги обезбедат во 1960-тите години не беа ништо во споредба со она што го имаме денес. Многу рано фабрички алтернатори беа способни само да стават максимум 30А, што е број кој многу модерни акционерски единици ги победуваат на брзини на мирување.
Денес, типичен OEM алтернатор во просечен патнички автомобил или лесен камион е способен да го стави надвор некаде во соседството од 50-80A, иако има многу варијации од една апликација до друга. Се разбира, вреди да се напомене дека "отценетите" ампери се однесува на неговиот излез со 6.000 вртежи во минута, поради што "108A алтернатор" може да извади само 40 или 50A во брзини на мирување.
Кој има висок излезен генератор?
Бидејќи единиците за складирање се дизајнирани да ги задоволат потребите на електричните системи на возилата со кои тие се превезуваат, а повеќето луѓе не прават значителни модификации на нивните возила, повеќето луѓе можат да дојдат со парична казна без да додаваат алтернатор со висок излез. Па, како можеш да кажеш дали треба да го замените фабричкиот алтернатор со единица за резервни делови со поголема моќност?
Еден сигурен знак дека алтернаторот е потколен за нејзина примена е ако брзо изгори.
Ако редовно се соочувате со алтернатори, вашата единица веројатно работи наспроти рапавиот раб на сите времиња, што може да предизвика многу непотребно абење. Дури и ако вашето возило е повеќе или помалку акции, можеби ќе сакате да се засили до висок алтернатор за замена на излез ако се најдете во продавницата за проблеми со електричниот систем редовно. Бидејќи некои возила брод со повеќе конфигурации на алтернатор, можеби ќе можете да најдете директно замена, оригинална опрема за замена на опремата.
Кога Доста не е доволно
Иако електричниот систем на возилото е релативно сложена работа, добивате прилично добра идеја дали ви треба алтернатор со висок излез со тоа што ќе направите неколку основни пресметки.
На пример, моќноста се одредува со множење на струјата со напон, па алтернаторот 80A е способен да го изгасне:
80A x 13.5V = 1.080W
Тоа е многу моќ за секој фабрички звучен систем, но ако почнете да натрупувате засилувачи , сабвуфери , сабвуферски засилувачи и други компоненти кои се гладни со моќ (на врвот на сè што ви е од фаровите до вашиот вентилатор за ладење), лесно е да се види како можете завршуваат со потреба од алтернатор со висок излез.
Се разбира, исто така е важно да се потсетиме на разликата помеѓу излезниот празен одлив и номиналниот излез. Ако номиналниот излез на алтернаторот е 80A, тоа значи дека е способен да испорача толку многу јачина кога моторот е решен. И ISO и SAE стандардите користат 6.000 вртежи во минута за да се одреди "номиналната" јачина на алтернаторот, што приближно одговара на 2-3.000 вртежи на моторот.