Со голема брзина судири со елени се речиси прашање на курс во многу области, и тие се катастрофални за сите инволвирани страни. Повеќето елени погодени од автомобили умираат, автомобилите што штрајкуваат елен може да направат штета од илјадници долари, а луѓето во тие автомобили можат да страдаат од тешка повреда, па дури и смрт. Во последните неколку децении, свирките со свињи се појавиле како најдобар начин да се спречат овие смртоносни несреќи, но остануваат прашањата околу тоа дали олигарсите функционираат како што се рекламира.
Природно е да се бараат начини за избегнување на елени судири, и многу луѓе се заколнаа дека уредите како свирежни свињи навистина функционираат. Сепак, сите достапни докази се чини дека се во корист на технологии како адаптивни фарови и системи за избегнување на судири , како и техники како дефанзивно возење, што е поефикасно во избегнувањето на еленските судири од свирците на елени.
Растечкиот проблем на судирите со елени
Според Институтот за информации за осигурување, околу 1: 169 возачи во САД се судрија со елен во 2015 година. Бидејќи во земјата има околу 210 милиони лиценцирани возачи, што доведува до огромен број судири меѓу елени и автомобили секоја година.
Фреквенцијата на судири со елен може да се проследи наназад до бројни причински фактори, вклучувајќи фрагментација на живеалиштата, каде што елени се принудени да ги преминуваат патиштата до фуражни и постепена аклимација, во текот на генерации, од елен до бучава од патот. Популациите на елени, исто така, се вратија во последниве години, поради ограничувањата за лов и искоренување на предатори како волци од многу еленски живеалишта. Бидејќи има и повеќе лиценцирани возачи на патот секоја година, а популациите на елени експлодираат во многу области, зголемувањето на еленските судири изгледа речиси неизбежно.
Елен се тешки животни со центар на гравитација кој е издигнат од долгите нозе, поради што удирањето елен е често катастрофално за животното и за возилото. Според податоците од Институтот за информации за осигурување, просечните штети што ги направил возило при судир со елен додаваат повеќе од 3.000 долари. За постари автомобили и камиони, тоа е доволно често за да се измери возилото.
Додека околу 150 лица загинаа во елен судири во 2008 година, а речиси 30.000 повеќе беа повредени, елени се уште го имаат полошо крајот на договорот. Всушност, вкупниот број на елени убиени од страна на ловците секоја година е само околу шест пати поголем од бројот на елени убиени во сообраќајни незгоди.
Додека ловците секоја година земаат повеќе од шест милиони елени во САД, според податоците на американскиот Институт за биолошки науки, возачите штрајкуваат и убиваат повеќе од еден милион елени секоја година.
Механизмот позади елени
Основната идеја зад свирежот на елени е дека тие испуштаат ултразвучни звуци кои наводно предупредуваат елен да претстојуваат опасност и да ги исплашат. Бучавата обично се генерира со воздух што поминува низ свиреж, кој често се монтира на предниот браник или покривот на возилото. Електрични свирки се исто така достапни.
Производителите и поддржувачите на свирките од елени тврдат дека елени и други животни може да ги слушнат ултразвучните фреквенции генерирани на овој начин, но звуците се премногу високи за луѓето да чујат. Понатаму, тие вообичаено тврдат дека елени се природно слатки животни, така што гласниот, висок звук од свиреж со елени ќе ги натера да застанат или да избегаат.
Во тоа време, сите докази дека елени свирка работа е анегдотски, што значи дека луѓето кои ги користат често се желни поддржувачи на технологијата. Бидејќи многу луѓе кои инсталираат елени свирки го сторат тоа по катастрофален судир со елен, лос или друго големо животно, па дури и неколку такви несреќи - недостатокот на понатамошни несреќи се смета за доказ дека елени свирка работи и тешко е да се расправате со лично искуство.
Значи, дали дејствува со свињи?
Додека некои анегдотски докази говорат дека елени свирка работа, а некои компании дури и инсталираат елени со свиркање на сите автомобили или камиони на нивните флоти или инсистираат на тоа дека нивните возачи ќе ги инсталираат на сопствени возила, жирито се уште е надвор.
На пример, ако имало вистински докази дека еленските свирки работат на било кој докажан начин што би можел да ги намали несреќите и тврдењата за осигурување, може да очекувате осигурителните компании да обезбедат попуст или дури и да понудат бесплатни свирежи со елен на осигурениците. Сепак, спротивното е всушност точно.
Повеќето осигурителни компании, кои често даваат попусти за безбедносни технологии како воздушни перничиња или аларми за автомобил, не го промовираат користењето на свирките од елени, а многу компании како Allstate и Geico всушност препорачуваат да не користат свирежни свирки.
Друг леплив проблем е дали свирежот со елени функционира како што се рекламира.
Компаниите кои ги произведуваат овие уреди типично велат дека испуштаат ултразвучни фреквенции кои ги заплашува елени, кои се природно средени животни. Тоа се чини дека има смисла, но всушност не е поткрепено со вистински, не-анегдотски докази. Всушност, некои истражувања покажаа дека еленските свирки - или барем специфичните продукти кои се гледаат во студиите - дури и не генерираат ултразвучен звук, кој е општо прифатен како фреквенции над 20 kHz што спаѓаат надвор од областа на човечкиот слух.
Не сите свињи со елени тврдат дека произведуваат ултразвучен звук, па затоа ова исклучување не е нужно прашање на вистината во рекламирањето. Исто така, важно е да се напомене дека различните свирежни елени генерираат различни фреквенции, со различни интензитети, врз основа на дизајнот. Некои произведуваат звуци кои елен се способни да слушнат, па затоа се поставува прашањето дали овие звуци се всушност ефикасни во спречувањето на животните да се движат во коловозот.
Истражувањата покажуваат дека свирците со свињи не се ефикасни, додека анегдотски докази велат дека се. Сепак, овие уреди се релативно евтини, лесни за инсталирање, и употребата на свињи со елени не е веројатно дека ќе му наштетат на нешто, дури и ако не работат како што се рекламира.
Доказите дека елени не свират, не работат
Иако не постојат студии кои покажуваат дека свињите од свињи работат, тоа не значи дека немало студии за ова прашање. Бројни владини агенции, универзитети, па дури и осигурителни компании ги погледнаа и тестираа свирежните свињи, и сите се согласија за неколку точки.
Што е најважно, достапните научни податоци за свирежите со свињи претежно укажуваат на тоа дека не постои статистички релевантна разлика во реакциите на елен на возила без свирежи во споредба со возилата со свирежи .
Уште еден поен, изнесен од истражувањата со повеќе свирења со елени, е дека не е јасно дали елен може дури и да ги слушне ултразвучните фреквенции на звукот што треба да ги искористат свирежните свири за да ги исплашат. Додека елени може да слушнат повисоки фреквенции од луѓето, истражувањата покажаа дека опсегот на звуците кои елен ги слушаат најдобрите паѓаат под фреквенциите генерирани од некои еленски свирки.
На пример, една студија објавена од страна на Акустичното друштво на Америка покажа дека елени со затворен крај генерира фреквенции од околу 3,3 kHz, додека отворените свирки произведуваат фреквенции од околу 12 kHz кои варираат во голема мера врз основа на притисокот на воздухот, од 20 kHz ознака најчесто поврзана со ултразвучен звук.
Додека 3,3 kHz спаѓа во најдобриот опсег на слухот на елен, а 12 kHz е во опсегот на звучни фреквенции што можат да ги слушнат под идеални услови, студијата исто така покажа дека интензитетите во кои евидентираните ѕвезди ги создале овие звуци биле "целосно изгубени" во бучава на амбиентални патишта создадени од типичен автомобил или камион.
Доказите за ова тврдење беа дека додека затворен еленски свирки генерираа звук од 3,3 kHz, што е добро во рамките на човечкиот слух, човечките субјекти не можеа да го одделат бучавата од свирежот од општата бучава на патот.
Иако е можно дека елен би можел да биде подобар за идентификување на звуците на тие фреквенции, сите достапни податоци не покажуваат статистичка разлика во реакциите на елен за свирежи на свињи наспроти автомобили без свирежи со елени. Бидејќи елен јасно се навикнува на општа бучава од патот, можно е тие да ги слушнат свирките, но тие на крајот растат исто како што се користат за повисоки фреквентни звуци како и другите бучава од патот.
Избегнување на судири со елени без свињи
Со повеќе живи животни и пасење во близина на патиштата секоја година, и повеќе лиценцирани возачи на патот од кога било досега, катастрофалните судири меѓу елени и автомобили веројатно нема да исчезнат. Сепак, постојат неколку начини да се намалат шансите да се удри елен, дури и без свирежи со елени.
Дефанзивно, внимателно возење е најдобриот начин да се избегне удирање на елен или било кое друго животно и да се чува будното око секогаш кога ќе влезете во знак за премин со елени, исто така е од витално значење. Бидејќи елени често патуваат во групи, гледањето едно животно на страната на патот исто така ја зголемува веројатноста да се види повеќе, па забавувањето во таква ситуација е одлична превентивна мерка.
Исто така има и неколку технологии за заштита на автомобилите кои можат да помогнат во намалувањето на шансите за удирање на елен, што најверојатно ќе се случи во часовите помеѓу самракот и зората. Користењето на високи зраци каде што е соодветно може да помогне да се идентификуваат животните на патот со време да се запре, а адаптивните фарови се корисни во ситуации кога едно животно може да се демнат надвор од еден агол, каде што нормалните фарови бесцелно ќе сјаат надвор од патот.
Системите за избегнување на судири, исто така, може да ги идентификуваат опструкциите, до и вклучувајќи елен, и да обезбедат предупредување, да ги наполнат сопирачките, или дури и автоматски да го спречат возилото помалку од удар на животното.
Во случај елен да скока пред вашето возило, важно е да се сопира додека преостанатите во вашата лента. Додека swinging може да ви овозможи да се избегне елен, исто така, најверојатно, ќе се стави вас, вашите патници и други возачи на поголем ризик. Намалувањето во следната лента често може да доведе до смртоносен судир со глава на друго возило, а повеќето несреќи со превртување се случуваат кога автомобилот или каминот трчаат надвор од патот.
Невозможно е да се избегнат некои судири, со или без свирежи со елени. Но, со судири со елени, што доведуваат до повеќе од 150 човечки жртви секоја година, заедно со еден милион мртви елени и повеќе од четири милијарди долари во имотна штета, дури и мали прилагодувања во однесувањето и користењето на технологијата може да направат огромна разлика.