Што да направите кога мерачите во вашиот автомобил не работат

Мерачите на таблата во вашиот автомобил кажуваат сложена приказна за сè, од вашата моментална брзина, до состојбата и здравјето на вашиот мотор, па дури и дали работите како фаровите се вклучени или не. Различни возила имаат различни мерачи, а некои инструмент-панели се многу покомплицирани од другите. Но, кога мерачите во вашиот автомобил престанат да работат, тоа не е ситуација што можете безбедно да ја игнорирате.

Кога еден мерач ќе престане да работи, проблемот може да биде во самиот мерач или со лош сензор, додека сите мерачи кои сечат во исто време често укажуваат на разнесени осигурувачи или неисправни инструменти.

Најчестите причини за мерачите во автомобилот што не работат може да се поделат во три сценарија:

1. Ниту еден од мерните инструменти не функционира.
   1. 1. Ако ниту еден од мерните инструменти не работи, проблемот може да биде разнесени осигурувачи или неисправни инструменти.
2. Ако мерачите се читаат ниско или непредвидливо, може да има проблем со регулаторот на напон кој го храни инструментот кластер.
3. Ако мерачите се врзани со највисоко можно читање, може да има проблем со жици или лош инструмент за регулација на напонот.
4. Поединечен мерач не работи.
   1. 1. Ако притисокот на маслото, течноста за ладење, полнежот или гасниот мерач не функционираат или работат непредвидливо, проблемот е во мерачот, жици или испраќачот.
5. Брзинометри се уникатни по тоа што некои од нив користат физички кабли наместо сензори, така што брзинометарот што не работи може исто така да покаже скршен кабел или одземена опрема.
6. Една или повеќе предупредувачки светла на контролната табла не функционираат.
   1. 1. Ако едно или повеќе светла за предупредување не светат кога прво ќе го вклучите клучот, тоа обично укажува на преполна сијалица.
7. Ако воопшто не се запали ниту едно од сите светла, прво проверете ги осигурувачите и жици кон кластерот за инструменти.
8. Ако се запали предупредувачко светло и останува вклучено кога моторот работи, тоа обично укажува на проблем со тој специфичен систем.

Мерачи во автомобил што не работат воопшто

Постојат многу различни типови на инструменти-кластери, дизајни и конфигурации, но кога сите мерачи во автомобилот престанат да работат одеднаш, проблемот е обично проблем со осигурувачи или жици. Првиот чекор во дијагностицирањето на овој тип на проблем е да се идентификува осигурувач поврзан со кластерот инструмент или мерачи.

Осигурувачот треба да има моќност на двете страни кога клучот за палење е свртен на положбата на вклучување. Можете да го проверите ова со евтина тест-лампа или мултиметар или земете го автомобилот кај механичарот ако немате соодветни алатки или не сте удобно да копате во дијагностика како оваа.

Ако осигурувачот е добар, следното нешто што вие или вашиот механичар ќе сакате да направите е да проверите дали имате моќ на индивидуалните мерачи. Ова обично бара отстранување на инструмент-таблата, што може да биде доста тешко и одземаат многу време во некои возила.

На минимум, најверојатно ќе треба да отстраните некои парчиња парчиња и одвртете го кластерот за да го повлечете бесплатно. Нивото на тешкотии обично е на исто ниво со инсталирање на новото радио за радио , па ако сте задоволни со таа работа, најверојатно може да се справите со ова.

Што ако индикаторот и сијаличките не работат?

Ако вашите мерачи не работат, а вашите светла и индикатори на цртичка исто така не осветлуваат, тоа е доказ дека може да има проблем со земјата. Ова претпоставува дека веќе сте ги провериле осигурувачите и утврдиле дека е во добра работна состојба.

Кога инструмент-таблата не е правилно заземјена , обично ќе откриете дека мерачите и сијаличките не успеваат да работат или само работат наизменично. Можеби ќе можеш да ја провериш земјата, гледајќи под цртичка со светилка, но во многу случаи ќе мора да го отстраниш инструмент-таблата.

Што ако мерачите изгледаат непредвидливи или игли се врзани?

Кога мерачите се чини дека се движат непредвидливо, или тие се врзани со највисоко можно читање, проблемот обично е лоша компонента како регулатор на напон на инструментот или лошо тло.

Непредвидливите мерачи или мерачите кои изгледаат како да се чинат подеднакво ниски, најчесто се предизвикани од лош инструмент за регулација на напонот. Во некои случаи, можеби ќе можете да го отстраните регулаторот, да ги исчистите терминалите на конекторот и повторно да го инсталирате.

Мерачите кои сите читаат целосна цело време обично се предизвикани од лабава или лоша земја. Ако сте во можност да го лоцирате теренот, или визуелно или со помош на дијаграм за поврзување, ќе сакате да бидете сигурни дека тоа е обезбедено цврсто и без 'рѓа или корозија .

Проблемите со кластерите на електронски инструменти

Во некои случаи, може да најдете дека целиот инструмент кластер е лош. На пример, ако имате електронски инструмент-кластер кој нема одделни мерачи кои примаат независни влезови од поединечни единици за испраќање, вкупниот неуспех на сите мерачи честопати бара замена на целиот кластер.

Раните електронски инструменти кластери имаше дигитални читања многу слично на LCD аларм часовник, додека модерен еквивалент често симулира аналогни мерачи на многу пософистициран начин. Во секој случај, дијагностицирање и поправка или реконструкција на овој вид инструмент-кластери е надвор од царството на типичниот do-it-yourselfer, освен ако не сакате само да ја замените целата работа и да се надевате на најдоброто.

Што ако само еден мерач не работи?

Кога еден мерач ќе престане да работи, проблемот е или во мерачот, во жици или во единицата за испраќање. Ако сте удобно лоцирање и отстранување на единици и сензори за испраќање, можете сами да го дијагностицирате овој тип на проблем. Инаку, ќе треба да го однесете на механичар.

Користејќи го вашиот мерач на температурата на течноста за ладење, дијагностичката постапка вклучува лоцирање и исклучување на единицата за испраќање. Со вклучувањето на палењето, мерачот треба да се регистрира студено. Ако ја поврзете жицата на единицата за испраќање на земјата, мерачот треба да се префрли на топло.

Ако мерачот се движи како што се очекуваше, тогаш може да се сомневате дека е лоша единица за испраќање. Ако мерачот не се поместува кога ќе ја извадите сензорот, тогаш може да се сомневате дека е лош мерач. Слични тестови може да се изведат на сите мерачи во кластерот за инструменти, иако специфичните постапки може да се разликуваат од една до друга апликација.

Кога брзимерот не работи

Додека сите мерачи може да бидат аналогни или дигитални, брзинометри се уникатни по тоа што можат да имаат механички или електрични влезови. Сите други инструменти за мерење се поврзани со сензори или единици за испраќање преку жици, додека вашиот брзинометар може да користи или сензор за брзина или физички кабел .

Во возилата што користат кабли, брзиномерот е физички поврзан со пренос преку кабел. Кабелот обично е квадрат на двата краја или квадрат на едниот крај и се заглавува на другиот. Кога кабелот ќе се распадне, мерачот не може да се движи воопшто, или може да се придвижи малку повремено.

Фикс за тој проблем е едноставно да го замени кабелот за брзинометар, кој вклучуваше раздвојување од преносот, исклучувајќи го од групата инструменти, а потоа го лизга низ заштитниот ѕид. Во многу случаи, ова исто така бара отстранување на самиот инструментски сад.

Дефектни брзинометри и сензори за брзина

Повеќето модерни автомобили и камиони користат сензори за брзина наместо кабли, а транзицијата започна во 1990-тите. Некои возила имаат и сензор за брзина и кабел, во кој случај кабелот обично го вози брзиномерот, додека сензорот за брзина или сензорот за тркала му кажуваат на компјутерот колку брзо се движи возилото.

Единствениот начин за сигурно да знаете што го поседува вашиот автомобил е да ја погледнете вашата марка, модел и година или физички да ја испитате задната страна на групата инструменти. Ако нема кабел прикачен на задната страна на кластерот, тогаш вашето возило има сензор за брзина.

Во возилата што имаат сензори за брзина, најлесниот начин да се утврди дали сензорот или мерачот е лош бара присуство на систем за контрола на патувањето . Бидејќи контролата на патувањето исто така го користи и сензорот за брзина, тој нема да работи правилно, или воопшто, ако сензорот е лош.

Ако најдете дека вашата контрола на крстарење работи, но вашиот брзиномер не работи, тогаш треба да се сомневате дека е лош брзинометар. Обратното исто така е точно, па ако и вашиот брзинометар и контролата на патувањето се дефектни, може да се сомневате дека има лош сензор за брзина или погрешни жици.

Во помалку вообичаени околности, електронската контролна единица (ЕКУ) може исто така да функционира дефектно. Ако го земете автомобилот кај квалификуван техничар, тие ќе можат да се поврзат со ECU за да ги прочитаат кодовите за проблеми и други податоци. Користејќи специјализирана опрема за тестирање, тие исто така ќе можат да го тестираат самиот сензор за брзина.

Што ако е Предупредувачки светлосни таблички што не функционираат?

Додека многу возила имаат мерачи кои покажуваат конкретни информации за сè, од состојбата на системот за полнење до температурата на течноста за ладење, некои автомобили и камиони имаат предупредувачки светла.

Овие предупредувачки светла се дизајнирани да светат кога влезот од единица за испраќање или сензор паѓа надвор од очекуваниот опсег. Така, наместо игла која ви кажува дека вашата течност за ладење е 230 степени целзиусови, а во црвената опасната зона, црвено светло за предупредување ќе трепне за да ве извести дека течноста за ладење е потопла отколку што треба да биде.

Овие светла и други како вашиот мотор за проверка и ABS светло , се дизајнирани да се појават кога ќе го завртите клучот за палење во положбата за вклучување, која се нарекува тест на сијалицата. Ако едно или повеќе светла не осветлуваат, тоа обично само значи дека светилките се запалени.

Ако не се вклучи ниту една од контролните сијалички на контролната табла, вклучувајќи ја и проверката на моторот, тогаш тоа обично е осигурувач или проблем со земја. Овој тип на проблем се дијагностицира на истиот начин како и мерачот што не функционира, така што ќе мора да проверите дали е потребен напојување на соодветниот осигурувач и да проверите дали земјата на инструмент е во ред. Ако овие работи се проверат, тогаш проблемот обично е лоша единица за испраќање или жици.

Излегувам зошто не ги мешајте мерачите и светлините Не работете

Без оглед на тоа дали се занимавате со мерачи или светла, основниот процес за решавање на проблеми секогаш ќе биде одреден од бројот на неуспеси што се случуваат во исто време. Значи, ако тоа е само еден мерач или светлина што не функционира, ќе следите една основна постапка, и ќе следите друга ако сè престане да работи одеднаш.

1. Кога сите мерачи или предупредувачки светла во вашиот автомобил престанат да работат одеднаш, проблемот е нешто што сите мерачи и светла имаат заедничко.
   1. Прво проверете ги осигурувачите. Осигурувачот може да биде означен со мерачи, кластери или нешто слично. Овој осигурувач треба да има моќност на двете страни со палење во положбата за вклучување.
   2. Ако осигурувачите проверат во ред, тогаш проверете дали има моќ на инструмент-таблата.
   3. Ако инструмент-таблата има власт, тогаш проверете за земјата. Лошата врска со земја може да предизвика целосен неуспех или непредвидливо читање.
   4. Кога сè друго ќе успее, самиот инструмент-сад можеби ќе треба да се замени.
2. Кога само еден мерач или светлина престанува да работи, проблемот е или лош сензор или лош мерач.
   1. Дијагностицирање на еден лош мерач или светло за предупредување бара да го најдете сензорот што се поврзува со него.
   2. Отстранувањето на сензорот е обично првиот чекор. Во зависност од тоа како работи мерачот, исклучувањето на сензорот или поврзувањето на земјата, може да ви овозможи да ја тестирате работата на мерачот.
   3. Дијагностичката процедура за мерачи и сензори се разликува од една до друга апликација.
   4. Во некои случаи, може да најдете дека проблемот е предизвикан од лабава врска.

1. Кога брзинометарот со физички кабел не работи, проблемот е скршен кабел или лош брзинометар.
   1. Ако можете да најдете каде што кабелот за брзиномер се поврзува со преносот, дијагностицирањето на овој проблем е многу лесно.
   2. Рачно вртење на крајот на кабелот кој вметнува во пренос со вашите прсти треба да предизвика брзинометарот да се движи.
   3. Ако брзинометарот не се движи, исклучете го кабелот од брзинометарот и рачно го свртите.
   4. Ако не гледате еден крај на вртење кога рачно го ротирате другиот, кабелот е прекинат внатрешно. Ако се сврти, тогаш брзиномерот е лош.