Што да купите - и што да проверите
Во минатото, алатките за дијагностицирање автомобил беа премногу скапи. Пред 1996 година, независен техничар можеше да очекува да плати илјадници долари за алатка која беше компатибилна со само едно возило. Дури и по воведувањето на вградената дијагностика II (OBD-II), професионалните алатки за скенирање продолжија да чинат илјадници долари.
Денес, можете да купите едноставен читач на код за помалку од цената на филмски билет, а десниот додаток дури може да го претвори вашиот телефон во алатка за скенирање . Бидејќи поголемиот дел од информациите што ќе треба да ги интерпретирате кодовите за проблеми може да се најдат на интернет, светлото за проверка на моторот веќе не мора да повикува за итно патување до вашиот механичар.
Пред да купите автомобилска дијагностичка алатка , важно е да сфатите дека тие не се некаква магична панацеа. Кога ќе го приклучите читачот на светлосен код за проверка на моторот, или дури и професионален инструмент за скенирање , тој автоматски не ви кажува како да го поправите проблемот. Во повеќето случаи, дури и нема да ви каже што е проблемот. Што ќе направите е да ви обезбедиме код за проблеми, или неколку кодови, кои обезбедуваат точка на скокање во дијагностичкиот процес.
Што е светло за проверка на моторот?
Кога ќе се вклучи светлото за проверка, вашиот автомобил се обидува да комуницира на единствениот начин што може. На најосновно ниво, светлото за проверка на моторот покажува дека некој сензор, некаде во моторот, издувните гасови или преносот, обезбеди неочекувани податоци на компјутерот. Тоа може да укаже на проблем со системот што сензорот е одговорен за следење, лош сензор или дури и проблем со жици.
Во некои случаи, светлото за проверка на моторот може да се вклучи и потоа на крајот да се исклучи без надворешна интервенција. Тоа не значи дека проблемот исчезна, или дека немало проблем на прво место. Всушност, информациите за проблемот вообичаено сè уште се достапни преку читач на код дури и откако светлината се исклучува.
Како да добиете алатка за дијагностицирање автомобили
Имаше време кога читачи на кодови и скенери беа достапни само од фирмите за специјални алатки, па затоа беа малку тешки за просечниот сопственик на возилото да ги добие. Тоа се промени во последниве години, и можете да купите евтини читачи на код и алатки за скенирање од малопродажната алатка и продавниците за делови, онлајн трговците на мало и многу други локации.
Ако не сте заинтересирани да купите автомобилска дијагностичка алатка, можеби ќе можете да ја изнајмите или да позајмите. Некои продавници за делови лесно ги позајмуваат читачите на кодови со разбирање дека најверојатно ќе купите некои делови од нив ако сте во можност да го разберете проблемот.
Некои продавници на алатки и бизниси за изнајмување на алати може да ви обезбедат повисоки крајни дијагностички алатки за многу помалку отколку што би чинело да купите еден. Значи, ако барате нешто надвор од основниот читач на код, но не сакате да ги трошите парите, тоа може да биде опција.
Разликата помеѓу OBD-I и OBD-II
Пред да ја купите, позајмите или изнајмите алатка за дијагностицирање автомобил, исто така е важно да ја разберете разликата помеѓу OBD-I и OBD-II. Возилата што биле произведени по доаѓањето на компјутеризирани контроли, но пред 1996 година, сите се споени заедно во категоријата OBD-I. Овие системи немаат многу заеднички помеѓу различни марки, па затоа е од витално значење да се најде алатка за скенирање која е посебно дизајнирана за марката, модел и годината на вашето возило.
Возилата произведени по 1996 година користат OBD-II, кој е стандардизиран систем кој многу го поедноставува процесот. Овие возила користат заеднички дијагностички конектор и сет од универзални кодови за проблеми.
Производителите можат да изберат да одат над и надвор од основите, што резултира со кодови специфични за производителот, но правило е тоа што можете да го користите секој читач на код на OBD-II на секое возило произведено по 1996 година.
Наоѓање каде да приклучиме дијагностичка алатка
Откако ќе ги имате рацете на читачот за читање на светлосен код или алатка за скенирање , првиот чекор во користењето е да го најдете дијагностичкиот конектор . Постарите возила опремени со системите OBD-I ги сместуваат овие конектори на секакви места, вклучително и под таблата, во моторниот простор, и на или во близина на блок осигурувач.
OBD-I дијагностички конектори, исто така, доаѓаат во различни форми и големини. Ако погледнете во приклучокот на алатката за скенирање, треба да бидете во можност да добиете добра идеја за тоа што да барате во однос на големината и формата на дијагностичкиот конектор.
Ако вашето возило е опремено со OBD-II, тогаш конекторот обично се наоѓа под таблата лево од управувачкиот столб. Позицијата може да варира од еден до друг модел, и тие можат да бидат погребани доста длабоко. Во некои случаи, може да најдете дека дијагностичкиот конектор е покриен дури и со панел или приклучок.
Конекторот ќе биде правоаголен или во облик на рамнокрак трапезоид. Исто така ќе има и шеснаесет пинови кои се конфигурирани во два реда од осум.
Во ретки случаи, вашиот OBD-II конектор може да биде лоциран дури и во средишната конзола, зад пепелникот или во други тешко достапни места. Специфичната позиција обично ќе биде снимена во упатството на сопственикот ако имате потешкотии да го пронајдете.
Користење на читач на светлосни кодови за проверка на моторот
Со клучот за палење исклучен или изваден, можете нежно да го вметнете приклучокот на вашиот читач на код во дијагностичкиот конектор. Ако не се лизга лесно, проверете дали приклучокот не е превртен и дека правилно го идентификувате приклучокот OBD-II.
Со дијагностичкиот конектор вклучен безбедно, можете да го вметнете клучот за палење и да го вклучите во вградената положба. Ова ќе обезбеди моќност на читачот на код. Во зависност од конкретниот уред, може да Ве извести за некои информации во тоа време. Можеби ќе треба да го внесете VIN, типот на моторот или други информации.
Во тој момент, читателот на кодот ќе биде подготвен да ја направи својата работа. Најосновниот уред едноставно ќе ви обезбеди сочувани кодови, додека други алатки за скенирање ќе ви дадат можност да ги прочитате кодовите за проблеми или да ги видите другите податоци.
Интерпретирање на светлосни ознаки за проверка на моторот
Ако имате основен читач на код, ќе мора да ги запишете проблемите и да направите некои истражувања. На пример, ако најдете код P0401, брзо пребарување на Интернет ќе открие дека покажува грешка во едно од коловите за греење на кислородниот сензор. Тоа не ви кажува точно што не е во ред, но тоа е добро место за почеток.
Некои алатки за скенирање се понапредни. Ако имате пристап до една од овие, алатката може да ви каже точно што значи кодот. Во некои случаи, дури и ќе ви обезбеди постапка за решавање проблеми.
Следните чекори
Без разлика дали имате основен читач на код или алатка за скенирање, следниот чекор е да се утврди зошто вашиот проблем код беше поставен на прво место. Наједноставниот начин да го направите ова е да ги разгледате потенцијалните причини и да одредат секој од нив за возврат. Ако можете да најдете вистинска постапка за решавање проблеми, тоа е уште подобро.
Преземање на претходниот пример на код за проблеми со P0401, понатамошната истрага ќе открие дека покажува кислород сензор грешка кола дефект во банка еден сензор два. Ова може да биде предизвикано од дефектен грејач, или може да биде проблем со жици.
Во овој случај, основната процедура за отстранување на проблеми ќе биде да се провери отпорот на грејачот, или да се потврди или да се отфрли проблемот таму, а потоа да се провери жици. Ако елементот на грејачот е краток или покажува отчитување кое е надвор од очекуваниот опсег, тогаш заменувањето на кислородниот сензор најверојатно ќе го реши проблемот. Ако не, тогаш дијагностиката ќе продолжи.
Завршувањето на работата
Во прилог на едноставно читање на кодови, повеќето од читателите на моторот за читање на светлосни броеви може исто така да вршат неколку други важни функции. Една таква функција е способноста да се исчистат сите складирани кодови на проблеми, што треба да направите откако ќе се обидете да поправите. На тој начин, ако истиот код се врати подоцна, ќе знаеш дека проблемот не е всушност фиксен.
Некои читачи на код и сите алатки за скенирање исто така можат да пристапат до живи податоци од различни сензори додека моторот работи. Во случај на покомплицирана дијагностика или да потврдите дека поправката всушност го реши проблемот, можете да ги погледнете овие податоци за да ги видите информациите од специфичен сензор во реално време.
Повеќето читачи на код, исто така, можат да го покажат статусот на монитори за индивидуална подготвеност. Овие монитори автоматски се ресетираат кога ги чистите шифрите или кога батеријата е исклучена. Ова е причината зошто не можете само да ја исклучите батеријата или да ги исчистите шифрите пред да ги тестирате вашите емисии. Значи, ако треба да поминете низ емисии, добра идеја е прво да го проверите статусот на подготвеноста.