Одвлекувањето на возењето можеби само што почна да се одржува во јавната свест во последните неколку децении, но самиот проблем е околу целата историја на автомобилот. Некои од најголемите одвлекувања со кои се соочуваме денес се во вид на технологии како мобилни телефони и слабо дизајнирани инфозабава и телематички интерфејси. Всушност, некои родители се толку загрижени за овие типови на проблеми што ги инсталираат апликациите за возење на нивните телефони на тинејџерите за да го намалат вознемиреното возење .
Историски гледано, луѓето добиваа сѐ назад кога автомобилските радија прво станаа нешто, и други вознемирувања - и внатре и надвор од вашето возило - воопшто немаат никаква врска со технологијата. И дури и кога технологијата е вклучена, тоа не е секогаш лош човек во равенката. Всушност, сите неодамнешни случувања во областа на напредните системи за помош на возачот, всушност, можат да помогнат во намалувањето на вознемиреното возење. Ситуацијата е неверојатно сложена, но со комбинација на образование и соодветни технологии, може да биде можно да се преживее пресекот на технологијата и расеан возење.
Што е возбудливо возење?
Возењето стана таква световна задача што лесно може да заборавиме дека честопати командувате со тон или повеќе челични тркала секогаш кога сте на патот. Со оглед на висината на штетата што може да ја изгуби контролниот автомобил, и за возачот и за сите невини случајни минувачи е огромна одговорност, но многумина од нас возеа толку многу пати и возеа толку често, на автопилот. Неверојатно е лесно да се заборави дека безбедното возење навистина вложува многу концентрација, и има толку многу работи и во и надвор од нашите автомобили, што може да создаде вознемиреност.
Во суштина, вознемиреното возење е состојбата на работење на возило без стотина проценти од вашиот фокус посветен на задачата која ја имате. Наместо едноставно возење и обрнувајќи внимание на патот, вознемирен возач се ангажира во две или повеќе активности, кои вклучуваат возење и одвраќање, како што се ракување со радио, разговор со патник, дисциплинирање на деца, или дури и гумени ленти додека минуваат несреќа. Бидејќи овие одвлекувања бараат барем дел од вниманието на возачот, тие резултираат со поопасна ситуација за сите кои се вклучени.
Зошто е вознемирен возат проблем?
Различни видови на расеанско возење се поврзани со различни нивоа на ризик, но секое ниво на одвлекување може да биде опасно. Некои извори ја обвинуваат околу една четвртина од сите несреќи, една форма на расеан возење или нешто, а околу 16 проценти од сите фатални несреќи вклучуваат вознемирувачко возење како фактор што придонесува. Работите се уште полоши за одредени сегменти од населението, со расеан факторинг во повеќе од половината од сите несреќи што вклучуваат возач на тинејџер, според фондацијата ААА.
Иако вознемиреното возење отсекогаш било проблем, на едно или на друго ниво, возачите имаат повеќе одвлекување за да се справат со денес отколку во кое било време во историјата. Одликувањата, како што се јадењето, бричење, примена на шминка, или дури и разговор со патниците, отсекогаш постоеле, но опциите за забава, како што се DVD плеери за во автомобил , уреди за комуникација како мобилни телефони и финални инфозабавни системи не постоеле само неколку пред неколку децении , а тоа се некои од најлошите престапници во смисла на одвлекување на вниманието. На пример, додека разговарате по телефон и разговарате со патник, и двете се одвлекуваат од внимание, има патник во автомобилот значи друг сет на очи кои бараат потенцијални опасности, со што се намалуваат потенцијално опасните ефекти од возењето во одреден степен.
Како технологијата може да помогне да се намали вознемиреното возење?
Технологијата обично е проблем кога станува збор за да нѐ одвлече внимание на патот, но голем број производители на автомобили и други иноватори исто така се обидуваат да создадат начини за технологија за ублажување на ефектите на расеан возење. На пример, спарувањето на телефонот за разговори без раце е често наведувано како побезбедно отколку ставањето на повиците на старомоден начин - иако разговорот на мобилен телефон сѐ уште е одвраќање, но сепак го правиш тоа.
Другите технологии се дизајнирани да се удрат пред незгодниот возач да предизвика несреќа. Многу од овие системи се веќе на патот во форма на адаптивна контрола на крстарење , автоматско сопирање , системи за предупредување за напуштање на лента и други слични технологии. Иако овие системи користат различни методологии за извршување на уникатни функции, основната идеја е дека тие го следат движењето на возилото и активираат ако се открие опасна ситуација. На пример, ако системот за предупредување за напуштање на лента детектира дека возилото се движи надвор од својата лента, може да звучи аларм или да преземе корективно дејство на управување, додека приспособливата контрола на патувањето може да спречи невнимателен возач од задната врата и автоматските сопирачки спречи заден крај судир.
Дали технологиите за безбедност на автомобилите можат да заминат?
Некои безбедносни технологии се неоспорни спасители, како што се безбедносните ремени , и други, како воздушни перничиња , се апсолутно витални, со неколку важни предупредувања. Другите технологии, како оние спомнати во претходниот дел, беа исполнети со мешани чувства од многу возачи. На пример, лесно е да се види како безбеден, совесен возач може да го навреди начинот на кој адаптивниот систем за контрола на крстарење се обидува да "преземе контрола", наместо да седи назад и да ужива во возењето. Секој реагира на овие технологии на свој начин, и додека ефикасноста на секој систем сеуште се изучува - а напредокот сеуште се прави - тешко е да се каже еден или друг начин кој е во право. Но, дали некои т.н. безбедносни технологии всушност одат премногу далеку?
Во интерес на спречување на несреќи кои можат да се појават како директен резултат на однесување како расеан возење и бес од пат, вашиот автомобил еден ден може да ја "прочита" вашата емоционална состојба или ниво на внимателност. Еден таков пример е систем кој ќе бара вашата глава да кима, што укажува на состојбата на поспаност , што може да предизвика аларм што ќе можете да го исклучите само со повлекување, излегување од вашиот автомобил и движење за неколку минути за да се разбудите. Друг пример е систем кој всушност би ги прочитал микроизразувањата за да ја одреди вашата емоционална состојба. Овој тип на систем тогаш може да биде способен да преземе корективни мерки за да спречи инцидент на бес од патот.
Овие типови на системи може да звучат добро во теорија - особено кога се наметнуваат на други возачи - но исто така, го молат прашањето колку контрола сме спремни да се откажеме кога ќе слазиме зад воланот. Ако некогаш сте биле жртва на бес од пат, може да почувствувате одредено чувство на олеснување во знаејќи дека другите возачи се залепени со системи дизајнирани да ги спречат да ги затворат вратите, да ве отсечат или да ве проверат со сопирање. Но, се додека, освен ако овие технологии не станат стандардни, колку е веројатно дека легитимно небезбеден возач, или некој што е склон да одговара на бес од пат, ќе бара нов автомобил кој е способен да ја чита неговата емоционална состојба и да го отсече на патот?