Додека е вистина дека зимата е прилично честа појава за умирање на автомобилски батерии, некои извори всушност сугерираат дека повеќе батерии умираат во лето отколку во зима. Така да може да се занимавате со случај на потврда пристрасност, но тоа не значи дека сте целосно исклучени во левото поле. Ова е причината зошто одлична идеја е да ја проверите вашата батерија и да направите редовно одржување на батеријата на есента пред да има шанса да ве остават заробени во снежна бура.
Науката зад технологијата на оловни киселински батерии всушност покажува колку и топлото и ладно време може да биде нељубезно од животот и работата на автомобилската батерија. Иако топлото време е вистински батерија убиец, поради низа причини, студеното време е исто така тешко за автомобилски батерии.
Реалниот автомобил батерија убиец: Температура екстреми
Батериите со оловни киселини се дизајнирани да работат во прилично голем опсег на температури, но перформансите страдаат и во ладна и во жешка средина. Според индустриските производи за батерии, капацитетот на батериите на киселината на батерии паѓа околу 20 проценти од нормалните во времето на замрзнување, до околу 50 проценти од нормалното, кога температурите се тонат до -22 степени целзиусови.
На ист начин како што екстремната студ го намалува капацитетот на батеријата на оловната киселина, високите температури всушност го зголемуваат капацитетот. Всушност, батеријата со оловна киселина може да покаже зголемување од 12 проценти во капацитетот на 122 степени Целзиусови степени наспроти 77 степени целзиусови.
Се разбира, тоа зголемување на капацитетот не доаѓа без свои недостатоци. Иако повисоките температури резултираат со зголемен капацитет, тие исто така резултираат со намален век на траење.
Батериите за разумот за автомобили умираат во зима
Постојат три главни придонесувачки фактори кои доведуваат до батерии што умираат во зима: намален капацитет, зголемено исцртување од стартер мотори и зголемено извлекување од дополнителната опрема. Внатрешните светла оставени не се навистина проблем.
Кога одите да го започнете вашиот автомобил, стартер мотор бара огромна количина на amperage да се оди. Под нормални околности, вашата батерија нема да понуди никакви поплаки, бидејќи способноста да се испорача многу ампери за краток временски период е една од работите што античката технологија на батерија на кисели батерии е одлична.
Сепак, батеријата која е веќе добива долго во забот може да има многу проблеми во зима. И дури и ако капацитетот на батеријата не е намален според возраста, температурите што се на или под замрзнувањето може дури и да го намалат капацитетот на сосема нова батерија толку ниска што не може да се справи со барањата на стартерскиот мотор.
Кога ќе погледнете во виталните статистики на батеријата, ладилни засилувачи (CCA) е бројот кој се однесува на колку јачина на батеријата може да се излади. Ако бројот е голем, тоа значи дека е опремен да се справи со повисоките барања отколку батеријата со помал број, што пак значи дека ќе се претстават подобро во ладно време, кога капацитетот е намален.
Во некои случаи, особено во многу студено време, почетните барања за моторни јазли можат да бидат дури и повисоки од нормалното, што може да го соедини проблемот. Прашањето е дека моторното масло станува подебело кога времето е студено, особено ако се занимавате со едно масло кое нема различни вискозност за ладно и топло време. Кога маслото станува густо, моторот може да биде потешко да се превртува, што за возврат може да предизвика стартниот мотор да навлече повеќе ампери.
Зимското возење вообичаено, исто така, го зголемува притисокот врз вашата батерија, поради барањата на додатоците како фаровите и бришачите на шофершајбната, кои имаат тенденција да се користат почесто кога деновите се пократки и времето е поверојатно да биде незгодно. Освен ако немате алтернатор со високи перформанси , може да најдете дека вашиот систем за полнење се бори да продолжи. И бидејќи батеријата можеби веќе има намален капацитет поради ниските температури, ова може да го забрза падот на стара батерија.
Батериите за разумот за автомобили умираат во лето
На ист начин како што студните температури се тешки за автомобилски батерии, топли температури исто така може да имаат негативен ефект. Всушност, топли температури директно доведуваат до пократко траење на батеријата. Тоа значи дека батеријата која постојано се ракува со лесна 77 Целзиусови степени ќе трае околу 50 проценти подолго од батеријата која постојано е изложена на температура од околу 92 степени.
Всушност, според Меѓународните производи за батерии, траењето на батериите се намалува на половина за секое зголемување од 15 степени над стандардната работна температура од 77 степени целзиусови.
Според Советот за заштита на автомобилите, двата главни виновници зад мртвите батерии се топлина и преполнување. Кога електролитот се загрева, поверојатно е да исчезне. И ако не е преполн, батеријата може да биде неповратно оштетена. Слично на тоа, преполнувањето на батеријата може значително да го скрати својот живот, да го оштети внатрешно, па дури и да предизвика експлозија.
Одржување на автомобил батерија жив во зима и лето
Во секое време вашата батерија на автомобилот е управувана надвор од оптималниот температурен опсег, факт е дека има поголеми шанси тоа да не успее, без разлика дали тоа е замрзнување на ладно или вриење топло надвор. Во зима, една огромна работа што можете да ја направите во текот на зимата е да ја задржите вашата батерија наполнета . Според Меѓудржавната батерија, слабата батерија ќе почне да се замрзнува на 32 степени целзиусови, додека целосно наполнета батерија нема да замрзне до околу -76 степени целзиусови степени. Се разбира, исто така е одлична идеја да се провери оптоварувањето на батеријата, да се провери електролитот и да се проверат врските за какви било знаци на корозија пред да се појави зимскиот студ.
На ист начин, може да им помогнете на батеријата да трае подолго во текот на летото со малку превентивно одржување. Бидејќи еден од најголемите виновници за неуспехот на батеријата е топлина, што предизвикува испарување на електролит, никогаш не боли да внимавате на вашиот електролит во текот на потоплите месеци. Ако електролитот почне да паѓа, тогаш можете да го исклучите пред проблемот да стане посериозен.