Постојат многу различни начини на кои грејачот може да пропадне, но проблемот што го опишувате обично е предизвикан од еден од двата основни проблеми. Или течноста за ладење не тече низ јадрото на грејачот, или воздухот од моторот на вентилаторот не се насочува преку јадрото на грејачот. Постојат голем број на различни причини кои можат да доведат до такви ситуации кога автомобилот греење ненадејно ќе престане да работи , но најчесто ќе се занимавате со еден или друг.
Брз куршум во операцијата за греење на автомобили
Најпрво, се што се однесува на возилата со мотори со вода. Ако возиш стариот "Фолксваген" со мотор со воздушно ладење или со сосема нов електричен автомобил, тогаш имате некој вид електричен грејач кој или не добива власт или е само скршен.
Сепак, повеќето автомобили на патот сè уште имаат мотори со ладење со вода, а нивните системи за греење работат на истиот основен принцип. Топла течноста за ладење од моторот поминува низ јадрото на греачот, кое изгледа и функционира многу како мал радијатор, а моторот на вентилаторот сили преку него. Воздухот потоа се загрева со течноста за ладење, а потоа, за возврат, го загрева внатрешноста на возилото.
Ова е причината поради која е потребно време за грејачи да почнат да дува топол воздух. Додека моторот се загрее, нема топлина за јадрото на грејачот да се извади. Тоа е исто така причина дека приклучен грејач јадро, заглавени термостат, или воздух во системот за ладење, сите може да предизвика грејач на автомобилот да се студе.
Автомобил грејач дува студ поради проблемот со системот за ладење
Постојат четири главни проблеми во системот за ладење што може да предизвикаат греење да се надуе ладно:
- Стави термостат
- Воздух во системот за ладење
- Приклучен серво греач
- Течноста за ладење која тече низ јадрото на греачот
Тоа е малку покомплицирано од тоа во пракса, но ова се најчестите проблеми со кои ќе се соочите.
Термостатите во основа се вентили кои се отвораат и затвораат во зависност од температурата на течноста за ладење. Со цел да се овозможи моторот да се загрее, тие остануваат затворени додека течноста за ладење во моторот не достигне одреден температурен опсег. И ако тие не успеат да се отворат во тој момент, тогаш течноста за ладење нема да циркулира правилно, моторот може да се прегрее и може да доживеете проблем каде грејачот дува студено.
Кога термостатот ќе се отвори, може да го спречи моторот да се загрее правилно , или барем да го продолжи периодот на затоплување. Ако вашиот грејач дуваше млака наместо студ, термостатот што бил заглавен би бил потенцијална причина.
Друг заеднички проблем е кога воздухот се впушта во системот за ладење. Бидејќи јадрото на грејачот често е висока точка во системот за ладење, воздухот може да се премести во него и да стане заглавен. Ако тоа е случај, тогаш воздушните меури треба да се испијат за да го надминат проблемот.
Приклучените јадра за греење, исто така, може да предизвикаат греење на автомобилот за да студираат студено. Најдобар начин да се провери ова е бесконтактен термометар, кој ќе ви овозможи да проверите дали течноста за ладење тече низ јадрото на грејачот или не. Ако тоа не е, тогаш испирање на јадрото на грејачот често ќе го реши проблемот.
Некои возила имаат вграден вентил во влезната линија на јадрото на грејачот што се управува со вакуум или со механички кабел. Ако тој вентил е заглавен затворено, тогаш тоа е уште една причина за загревање на автомобилот.
Конечно, јадрото на грејачот може да се вклучи на повеќе од еден начин. Кога ќе слушнете за јадрото на греењето на греењето, тоа обично значи дека корозијата и другите ѓубре ги затрупале внатрешните цевки, а испирањето често ќе го расчисти. Сепак, перки на јадрото на грејачот исто така може да се заглават со маснотии, борови иглички и други дерити што успеваат да влезат во кујнскиот грејач. Направи за ова, се разбира, е да се отвори или отстрани бојлер кутија и чистење на перки.
Други причини за греење на автомобили може да урне студ
Повеќето од причините поради кои автомобилот грејач ќе студира мора да има врска со јадрото на грејачот, но исто така може да имате механички, електричен или вакуумски проблем. Спецификата ќе варира доста договор од едно возило до друго, но повеќето системи имаат некаква мешавина на врата која се менува како воздухот тече или не тече низ јадрото на грејачот.
Кога вратата за мешавина ќе заглави, не е важно дали јадрото на грејачот работи совршено чисто. Бидејќи залепената врата е заглавена, јадрото на грејачот во суштина е заобиколено, и нема да добиете ништо, освен ладен воздух.
Се разбира, постојат голем број причини поради кои може да се држи вратата за мешавина, и тие не секогаш се држат на ист начин. Мешавината на вратата може да се залепи, што резултира со секаква топлина цело време, или да се залепи делумно затворена, така што сè што ќе го добиете е млака топлина.
А мешавина врата, исто така, може да се заглавени поради механички поврзување или линијата за вакуум доаѓа надвор, прекинувач ќе лошо, или голем број други причини. Ако се сомневате дека работите со мешавина на вратата, специфичната дијагностичка постапка ќе зависи од тоа како е поставено системот за греење на вашето возило.