Ако се борите со автомобил грејач кој никогаш не се загрева доволно за да ви се чувствувате тост на патот за работа, вие не сте сами. Добрата вест е дека технологијата за загревање на автомобилите е прилично едноставна во споредба со многу други системи во вашиот автомобил, бидејќи во текот на годините навистина не се промени многу. Лошата вест е дека постојат многу различни работи што може да предизвикаат грејач да престане да работи. Ајде да истражиме неколку работи што би можеле да бидат погрешни.
Две клучни категории на проблеми со греење на автомобили
Некои од проблемите што може да предизвикаат грејач на автомобили да одеднаш да престанат да работат се релативно лесни поправки, додека други ќе паднат под "чадор до професионален механичар" за повеќето сопственици на возила. Со цел да се добие подобра претстава за тоа што се случило, и што можеби ќе треба да направите за да го поправите, ќе треба малку да ги намалите работите.
На пример, грејач што лади може да биде приклучен грејач или мала течност за ладење, додека грејачот воопшто не може да укаже на лош вентилатор или прекинувач. Во секој случај, најдобро е или да го поправите проблемот или да ги истражите алтернативните опции за греење , пред температурите да достигнат нивоа под нула.
Повеќето проблеми со грејачот на автомобилот може да се поделат во две главни категории:
- Автомобил греалки кои удар ладен воздух.
- Нешто обично спречува топол антифриз да циркулира низ јадрото на греачот.
- Проблемот може да биде прекинувач или вентил, или јадрото на грејачот може да биде вклучено.
- Започнете со проверка на нивото на течноста за ладење кога моторот е целосно ладен и пополнете го ако е низок.
- Автомобил греалки кои не удар воопшто
- Кога грејачот на автомобилот воопшто не удира, проблемот е или лош мотор на вентилаторот или нешто што ја спречува моќта да дојде до вентилаторот.
- Ако моторот на вентилаторот добива енергија, веројатно е лош вентилатор. Ако не се добива струја, се сомневате во отпорник на осигурувач, прекинувач или вентилатор.
- За да го дијагностицирате ова, можеби ќе треба да го отфрлите отворот на кутијата за грејач или дури да го отстраните дел од цртичка за да дојдете до вентилаторот.
Ако вашиот автомобил грејач одеднаш почнаа да Удар ладно
Прво на сите, важно е да се разбере основниот начин на кој повеќето грејачи на автомобили работат. Постојат исклучоци, но возилата што користат мотори со ладење со вода исто така ја користат (екстремно жежната) течноста за ладење за да ја загреат кабината. Ова се постигнува со пумпање на течноста за ладење преку компонента наречена јадро за греење, што е слично во дизајнот и функционалноста на мал радијатор.
Кога моторот на вентилаторот присилува воздух низ јадрото на греачот, а воздухот преминува во кабината на возилото, внатрешноста на возилото се загрева.
Ако се занимавате со ситуација во која ладниот воздух излегува од отвори, дури и кога возилото се загрева и го поставивте термостатот на жешко, тогаш може да се занимавате со проблеми како што се:
- Ниска течност за ладење
- Блокирање во јадрото на грејачот
- А заглавена мешавина врата
- А заглавен грејач вентил
- Лош прекинувач или поврзување
Кога возилото е исклучено, а по чека доволно долго за да се олади моторот и системот за ладење да се депресивира, можете да почнете со проверка на нивото на течноста за ладење. Ако нивото на течноста за ладење е ниско, тогаш може да не циркулира доволно топол антифриз преку јадрото на грејачот за да обезбеди топлина.
Пополнувањето на течноста за ладење може да го реши проблемот на краток рок, но мала течноста за ладење често укажува на друг проблем, како што е протекување или црево што протекува. Во најлош случај, можеби може да се запали и течноста за ладење, што укажува на замаглена заптивка на главата.
Има добри шанси дека нешто, некаде, е кородирано и почна да излегува ако рефрактометар или друг тестер покажува дека pH вредноста е исклучена. Течноста за ладење што не е вистинската боја или не мириса добро, исто така, укажува на проблем.
Ако вашиот систем за ладење е полн, тогаш можете да го стартувате моторот и да дозволите да се загрее, а потоа проверете ја температурата каде што цревата за греење на грејачот влегуваат во јадрото на куќиштето на грејачот - ако се наоѓа во моторниот простор - или поминува низ заштитниот ѕид .
Најбезбедниот начин да го направите ова е со бесконтактен инфрацрвен термометар. Ако едно црево е иста температура како и остатокот на течноста за ладење, додека другото црево е ладно, тогаш веројатно има блокирање во јадрото на греачот. Ако возилото користи вентил во едно од грејачките црева, важно е да се провери и неговото функционирање. Ако вентилот е заглавен, и спречување на течноста за ладење да тече низ јадрото на грејачот, тоа е веројатно изворот на вашиот проблем.
Ако сте во можност да одредите дека топол антифриз тече низ јадрото на грејачот, тогаш може да се занимавате со остатоци во кутијата со грејачи - обично во форма на борови иглички и други дерити - или мешавина која не се движи.
Ако го префрлите термостатот од топло на ладно и не можете да ја слушнете мешавината на вратата, што може да укаже на проблем со мешаната врата, поврзувањето, жици или прекинувачот на термостатот, во зависност од вашето возило.
Ако вашиот автомобил грејач воопшто не удри
Друг главен начин на кој грешките на автомобилите не се расипуваат, освен дувајќи ладен воздух, воопшто не е удар. Ова обично се должи на лош мотор на дувалка, но исто така може да биде предизвикана од неколку други сродни компоненти.
Единствениот начин да се одреди која компонента не успеа е да ги зграби некои основни дијагностички алатки , да пристапи до моторот на вентилаторот и да провери дали има моќ или не. Отпорник на вентилаторот исто така може да биде лош или реле, или самиот прекинувач. Специфичната дијагностичка постапка ќе се разликува во зависност од вашето возило.
Ако сте во можност да се утврди дека вашиот мотор на дувалка добива моќ, тогаш тоа е веројатно изгорена. Сепак, постојат ретки случаи каде што може да се отстрани вентилаторот и да се открие дека кафезот на верверица е преполна со остатоци што моторот не може да работи. Во други случаи, може да се најде скршена жица, 'рѓосана врска, или дури и пигтаил кој се исклучил.
Ако, од друга страна, вентилаторот не добива енергија, ќе треба да го пронајдете проблемот назад до изворот, со тестирање на отпорник, релеи и прекинувач, иако можеби ќе сакате да започнете со проверка на осигурувачот за вентилаторот. Разнесениот осигурувач често укажува на друг основен проблем, така што никогаш не треба да го замени оној со поголем осигурувач за да го спречи дува . Меѓутоа, ако го замените осигурачот од испукан вентилатор со истиот осигурувач и нема повторно да излезе, осигурачот можеби едноставно не успеа поради возраста.