Помош при сопирање е безбедносна функција која е дизајнирана да им помогне на возачите да ја применат вистинската количина на сила на нивните сопирачки за време на ситуации на паника. Кога возачот не успее да ја примени максималната сила на својата педала на сопирачката за време на вонредна ситуација, помошта за сопирачките се активира и применува поголема сила. Ова резултира со запирање на возилото на пократко растојание отколку што би било без помош при сопирање, што може ефикасно да ги спречи судирите.
Термините како "помош за сопирачка за сопирачките" (EBA), "сопирачки за помош" (BA), "автоматска итна сопирачка" (AEB) и "автоматска сопирачка", како што е случај со Фолксвагенското предупредување за судир со автоматска сопирачка (CWAB) системи за помош на сопирачките кои се дизајнирани да ја зголемат моќноста на сопирање во случај возачот да не примени доволно притисок на педалата на сопирачката за време на панично запирање.
И покрај разновидноста на различни имиња, сите системи за помош при сопирање работат под истите основни принципи и резултираат со дополнителна моќ за запирање.
Кога е употребен асистентот за кочење?
Помошта за сопирање е пасивна безбедносна технологија, така што возачот не мора да се грижи за неговото користење. Овие системи автоматски се активираат секогаш кога е потребна дополнителна сила за сопирање за да се спречи несреќа.
Некои ситуации каде активирањето на сопирачките може да вклучи:
- Дете или животно одеднаш трчаат по патот, принудувајќи за итен прекин.
- Кога кривата на патот, или еден рид, го попречува поглед на возачот на патот напред, а возачот одеднаш доаѓа на несреќа или го спречува сообраќајот и е принуден да застане веднаш.
- Уште едно возило се менува во лентата на возачот и се забавува или запира, принудувајќи веднаш да ја намали брзината за да спречи несреќа.
- Остатоците или големите предмети паѓаат од необезбеден товар во коловозот, принудувајќи го возачот да застане или опасно да се преврти во друга лента.
Како функционира оваа технологија?
Системите за помош при сопирање обично се активираат кога возачот ги применува своите сопирачки одеднаш и со голема сила. Некои од овие системи се способни да учат и да се прилагодат на одреден стил на сопирање на возачот, додека други користат однапред одредени прагови за да одредат кога е потребна помош.
Кога системот за помош на сопирачките одредува дека во тек е ситуација на паника или застој во итни ситуации, дополнителна сила се додава на силата што возачот ја примени на педалата на сопирачката.
Основната идеја е во тоа што системот за помош при сопирање го применува максималното количество сила на сопирачките што може безбедно да се применат за да се запре возилото во минимален временски период и растојание.
Бидејќи возачот е ефикасно изваден од јамката кога системот за помош на сопирачките се активира, технологиите EBA и антиблокирачката сопирачка (ABS) можат да работат заедно за да го сопрат возилото и да спречат судар или да го забават како колку што е можно пред да се случи судир.
Во таква ситуација, системот за помош на сопирачките ќе продолжи да ја применува целата количина на расположлива сила на сопирачките, а ABS ќе почне да пулсира сопирачки за да спречи блокирање на тркалата.
Потребна е помош за итни случаи за сопирање?
Без помош при сопирање во итен случај, многу возачи не успеваат целосно да ја ценат точно колку е потребна сила за време на ситуација на паника, што може да доведе до несреќи што може да се избегнат. Всушност, една студија покажала дека само околу 10 проценти од возачите применуваат доволно сила на своите сопирачки за време на ситуации на паника.
Дополнително, некои возачи не се свесни за најдобриот начин за употреба на ABS.
Пред воведувањето на ABS, повеќето возачи научиле да пумпаат сопирачки за време на панично запирање, што ефективно го зголемува растојанието за застанување, но помага да се спречи блокирање на тркалата. Меѓутоа, со ABS, пумпањето на сопирачките е непотребно.
Кога ќе се наполни целосна сила на сопирање за време на панично запирање, педалата ќе зумира или вибрира додека ABS сопира сопирачките многу побрзо од педалата може да се испумпува на друг начин. Ако возачот е непознат со ова чувство, тој може дури да се повлече од педалата, што уште повеќе ќе го зголеми растојанието за сопирање.
Бидејќи алармот за сопирачките за сопирање ќе го преземе пред тоа да се случи, возилото опремено со оваа технологија ќе продолжи да забавува дури и ако возачот не продолжи со сопирање.
Ако сте запознаени со начинот на кој вашето возило работи за време на панично запирање, тогаш помошта за итни сопирачки навистина не е потребна.
За другите 90 проценти од нас, практикувајќи паничко запирање, исто така, може да се отстрани потребата за систем за помош при сопирање во случај на опасност. Меѓутоа, додека практикувате панични застанувања може да доведат до побезбедно возење, од витално значење е само да извршите таков маневар во област каде што нема возила, пешаци или други работи што може да ги погодите.
Историја на помош при сопирање во итни случаи
Автопроизводителите редовно вршат различни тестови на нивните возила за да ги утврдат предностите, слабостите, безбедносните карактеристики и други фактори. Во 1992 година, Дајмлер-Бенц изврши студија во која се откриени некои впечатливи податоци за симулирани панични запирања и падови. Во оваа студија, повеќе од 90 проценти од возачите не успеаја да применат доволно притисок на сопирачките кога се соочуваат со такви ситуации.
Вооружени со податоци од нивните тестови за возење на симулатори, Дајмлер-Бенц соработуваше со фирмата TRW за резервни делови за да се создаде првиот систем за помош при сопирање за сопирање. Оваа технологија беше достапна за моделот од 1996 година, а голем број други производители подоцна воведоа слични системи.
TRW, по апсорпцијата на LucasVarity во доцните 1990-ти, стекнување од Northropp Grumman во 2002 година, како и последователна продажба на инвестициска група како TRW Automotive, продолжува да дизајнира и произведува системи за помош при сопирање за различни производители на автомобили.
Кој нуди итна помош за сопирање?
Дајмлер-Бенц го претстави првиот систем за помош при сопирање во доцните 90-ти години, и тие продолжуваат да ја користат технологијата.
Волво, БМВ, Мазда и разни други производители на автомобили исто така нудат сопствена технологија за помош при сопирање.
Некои од овие технологии "пред-наплаќаат" сопирачките, така што целосната сила за сопирање може да се примени за време на панично запре, без оглед колку е тешко возачот да притиска на педалата на сопирачката.
Ако сте заинтересирани за помош при сопирање во итни случаи, тогаш можеби ќе помислите да побарате од Застапништвото по ваш избор дали некој од нивните модели вклучува слична технологија.
Какви алтернативни технологии постојат?
Помошта за итни сопирачки е релативно едноставна технологија, и многу производители на автомобили го градат во значително посложени системи за безбедност на автомобилите .
Една слична технологија е автоматско сопирање , кое користи различни сензори за примена на сопирачките пред да се случи несреќа. Овие системи се ослободуваат независно од влезот на возачот, а повеќето од нив се дизајнирани да ја намалат сериозноста на судирот кога влијанието е неизбежно.