Постојат неколку причини кои можат да резултираат со радио-радиото кое не се исклучува кога очекувате, и секој од нив се однесува на прилично специфична ситуација. Најчеста причина за овој проблем е неправилно поврзан главен уред, па ако имате резервно радио, тоа може да ви биде проблем.
Освен тоа, може да имате проблем со вашиот прекинувач за палење или некоја друга компонента, а исто така има и некои автомобили кои се дизајнирани да овозможат радио да остане на одредено време, обично околу десет минути, освен ако не е врата прво отвори.
Некои од најчестите поправки за радиото што не се исклучуваат вклучуваат:
- Неправилно поврзување со глава
- Ако главната жица за главната единица е поврзана со извор на енергија кој е секогаш жешко, радиото никогаш нема да се исклучи.
- Fix: пренасочете го радиото за да примате енергија од извор што е само жешко кога палењето е во помошникот или во положбата.
- Проблем со прекинувачот за палење
- Ако има проблем со прекинувачот за палење или цилиндар, моќта на дополнителната опрема може да биде достапна дури и кога клучот ќе се извади.
- Fix: проверете дали е достапна дополнителна моќност кога клучот е во позиција за исклучување. Наместете го цилиндарот или заменете го прекинувачот за палење по потреба.
- Изуштен клуч или цилиндар за палење
- Ако вашиот клуч или цилиндарот за палење се посебно истрошени, можеби ќе можете да го отстраните клучот кога прекинувачот е сеуште во додатокот или на положбата.
- Поправете: осигурајте се дека прекинувачот за палење всушност е во исклучена положба на краток рок и заменете го цилиндарот кога можете.
- Радио дизајнирано да остане на одредено време
- Некои автоматски радиуси се на тајмер, така што тие се дизајнирани да не се исклучат веднаш.
- Поправете: проверете дали радиото е исклучено неколку минути откако вратите се затворени и заклучени. Ако сеуште не е исклучен, проверете дали светилките на куполата се исклучат кога вратите се затворени. Овој тип на проблем може да бара помош од професионалец.
На опасностите од несоодветна радио-инсталација
Основите на кабелските стерео жици не се ужасно комплицирани, но прилично е лесно да се погреши ако недостасувате некои витални информации или не земате методички пристап кон работата. Суштината на проблемот, како што се однесува на ова прашање, е тоа што секое радио возило бара земја, а потоа две или три врски со позитивната батерија.
Една врска е "секогаш вклучена" и се користи за функцијата за зачувување на меморијата. Другата, која всушност обезбедува моќ за управување со главата, се менува така што е само жешко кога палењето е во додатокот или во положбата.
Доколку главната единица е погрешно поврзана со жици, така што "секогаш на" жица е поврзана каде што треба да се приклучи вклучена жица, радиото никогаш нема да се исклучи. Секогаш ќе има моќ, така што ќе продолжи да се повлекува на батеријата дури и откако ќе го исклучите моторот и ги отстраните копчињата. Во зависност од обликот во кој се наоѓа батеријата, овој мозочен удар може апсолутно да резултира со мртва батерија, почеток на скок , а можеби и со скршено радио .
За да го надминете ова прашање, единицата за глава мора да се отстрани и да се преработи. Ако неодамна сте имале инсталирано нова глава и сте го доживеале ова прашање, тогаш треба да го вратите во продавницата што ја заврши работата и да побарате од нив да го поправат. Ако самите сте го инсталирале главниот уред, можеби ќе сакате да ги проверите следните ресурси за поврзување на главите:
- Постелни бои со стерео жица за автомобил
- Основи на автомобил стерео инсталација
- Како да се идентификуваат автомобил стерео жици
Во широки потези, ќе сакате да ги проверите струјните жици кои се поврзани со главната единица и да се одреди кој е вклучен. Една жица треба да биде топла цело време, а другата треба да покаже само 12 волти кога прекинувачот за палење е вклучен. Ако овие жици се обратуваат, или "секогаш на" жица е поврзан со двете, тогаш правилно поврзување треба да го реши проблемот.
Како прекинувачот за палење спречува радиото да се исклучи
Во некои случаи, лошиот прекинувач за палење или цилиндерот на прекинувачот за палење исто така може да спречат исклучување на радио. Прашањето тука е дека, во нормални околности, придружни како вашиот автомобил радио само добиваат енергија кога прекинувачот за палење е во додаток, работи или стартувај позиција. Ако додатоците се напојуваат кога прекинувачот е во исклучена положба, радиото нема да се исклучи.
Специфичната процедура за дијагностицирање на овој тип на проблем ќе биде различна во зависност од моделот, модел и година на вашето возило, а најверојатно ќе треба да барате дијаграм за поврзување. Во основни услови, кога прекинувачот за палење е во положба за исклучување, жицата за додавање на палење не треба да има власт. Доколку има дополнителен реле во колото, тој не треба да се активира со прекинувачот за палење во исклучена положба.
Доколку откриете дека додатоците имаат моќ кога не треба, проблемот може да биде во прекинувачот за палење или релето. Проблемот би можел да биде и во механичкиот цилиндар за палење, кој би можел да биде истрошен или несоодветен.
Прашања за одложување на радио затворање
Некои автомобили доаѓаат со функција која му овозможува на радиото да остане вклучено откако копчињата се отстранети од палењето. Оваа функција обично го исклучува радиото по околу десет минути или ако е затворена вратата, иако тоа не е универзално правило.
Ако возиш автомобил кој бил изграден во последните 10 или 15 години, го доживувате овој проблем и имате глава на OEM , можеби ќе сакате да започнете со проверка на прирачникот за сопственикот за да видите дали вашето возило ја има оваа функција .
Ако имате проблем кој е поврзан со функцијата за одложување на радио, тогаш дијагнозата и исправката веројатно ќе бидат надвор од областа на лесна работа со DIY. Ако забележите дека отворањето и затворањето на вратите не го активирате куполното светло, тогаш може да се занимавате со неисправни прекинувачи на вратата, што обично е лесно да се заменат.
Во други случаи, може да имате проблем со реле или друга компонента. На пример, може да се обидете да го тестирате или замени вашиот дополнителен реле, но во зависност од вашето возило и со кој проблем всушност работите, што може или не може да го реши проблемот.