Што навистина значат тие броеви?
Излезот на алтернатор обично се изразува во ампери, што во суштина е само износот на струјата што единицата е способна да ја обезбеди целата опрема што е заменета во електричниот систем. Ова е важна фигура поради фактот дека OEM алтернаторите обично се лошо опремени за да се справат со дополнителни оптоварувања од опремата за надградба и надградбите.
Кога тоа ќе се случи, а излезот на алтернаторот не може целосно да ги задоволи потребите на вашиот електричен систем, може да почувствувате нешто од слабо светло до сериозни проблеми со возењето.
Оставени сами, овој проблем на крајот ќе доведе до алтернатор изгаснат целосно.
Се разбира, постои разлика меѓу "рејтингот" на алтернаторот и количината струја што може да се обезбеди при брзини на мирување, па затоа е важно да се има целосно разбирање за тоа како да се читаат рејтингот на алтернаторот ако имате многу моќ - инсталирана опрема за резервни делови.
Додека излезниот рејтинг на алтернатор ви дава идеја за тоа што е дизајниран да го изгасне, единствениот начин да се види што алтернатор всушност е способен е да го тестира. За таа цел, можете да го измерите вистинскиот излез на алтернаторот под симулирано оптоварување, кое ви овозможува да добиете идеја за тоа што е способно да го изгаснете во реални услови.
Алтернатор излез рејтингот и реалниот свет
Терминот "алтернатор излез" се однесува на два различни, но сепак поврзани, концепти. Првиот е рејтинг за излезна моќност на алтернаторот, што е количината струја што единицата е способна да произведе со одредена ротациона брзина.
На пример, 100A алтернаторот има "отценети" излез од 100А, што значи дека е способен да обезбеди 100А кога вратилото на алтернаторот е ротирачко со 6.000 вртежи во минута.
Другото нешто што може да се однесува на излезот на алтернаторот е количината струја што единицата всушност произведува во било кое дадено време, што е функција на физичките можности на алтернаторот, ротационата брзина на влезната оска и моменталните барања на електричен систем.
Разбирање на рејтингот на излезниот алтернатор
Кога ќе слушнете дека алтернаторот е "отценети на 100А", тоа може да значи неколку различни работи во зависност од тоа од каде сте ги добиле информациите. Единственото време кога ова е навистина значајна фигура е кога производителот на алтернатор или rebuilder го користи терминот "рејтинг" во неговиот планиран капацитет, што е дефинирано со меѓународни документи за стандарди како што се ISO 8854 и SAE J 56.
И во ISO 8854 и во SAE J 56, стандардите за тестирање и означување на алтернатор укажуваат на тоа дека "номиналниот излез" на алтернаторот е количеството струја што може да произведе на 6.000 вртежи во минута. Секој стандард, исто така, покажува опсег на други брзини на кои треба да се тестира алтернаторот и ги дефинира "излезниот празен" и "максималниот" излез, покрај "номиналниот излез".
Иако производителот на алтернатор, обновувачите и добавувачите обично се однесуваат на номиналниот излез во промотивните материјали, и ISO и SAE имаат потреба од формат на "IL / IRA VTV", каде што IL е низок, или мирен, излезен напон, IR е номинален излезен напон и VT е тест-напон.
Ова резултира со рејтинзи кои изгледаат како "50 / 120A 13.5V", кои обично се отпечатени или со печат на куќиштето на алтернаторот.
Толкување на рејтингот на излезниот алтернатор
Да го земеме примерот од претходниот дел и да го испитаме:
50 / 120A 13.5V
Бидејќи знаеме дека ISO и SAE стандардите бараат формат на "IL / IRA VTV", всушност прилично лесно да се толкува овој рејтинг.
Прво, ќе го погледнеме ИЛ, кој во овој случај е 50. Тоа значи дека овој алтернатор е способен да стави 50А на "ниска" тест-брзина, што е или 1.500 вртежи во минута или "брзината на мирување на моторот, "Во зависност од кој стандард имаш работа.
Следниот број е 120, што е "IR" или излезен напон на "отценети" тест-брзина. Во овој случај, овој алтернатор е способен за поставување на 120A @ 6.000 вртежи во минута.
Бидејќи ова е "отценети" тест брзина, овој број обично се користи за номиналниот излез на алтернаторот.
Последниот број е 13.5V, што е "VT" или напонот дека алтернаторот бил задржан за време на тестот. Бидејќи излезот на алтернаторот може да варира и од 13.5V во реални ситуации, вистинските граници на излез ќе варираат од празен и оценет број.
Излезен напон и побарувачка на генераторот
Со сето тоа на ум, исто така е важно да се разбере дека излезот на алтернатор е поврзан со барањата на електричниот систем, покрај неговите својствени способности и брзината што нејзиното влезно вратило ротира во секој даден момент.
Во суштина, додека максималниот излез на алтернаторот зависи од брзината на ротација на влезната оска, вистинскиот излез зависи од оптоварувањето. Тоа во основа значи дека алтернаторот никогаш нема да генерира повеќе струја отколку што се бара од моменталните барања на електричниот систем.
Што значи тоа, во реалниот свет, е тоа што, иако низок алтернатор може да предизвика проблеми со тоа што не ги задоволува потребите на вашиот електричен систем, значително надмоќниот алтернатор претставува голем потенцијал за потрошен материјал. На пример, алтернаторот со висок излез може да биде способен да го надмине 300А, но всушност нема да обезбеди повеќе ампери од единицата за акција 80А ако тоа е целиот електричен систем што некогаш се обидува да го нацрта.
Дали ви е потребен поголем излезен генератор?
Во повеќето случаи, алтернаторите се заменуваат поради нормална употреба и абење. Внатрешните компоненти едноставно се истрошија, па најдобриот случај на дејствување е да го замени со нова или повторно изградена единица која одговара на истиот рејтинг на излез.
Постојат случаи каде што е поекономично повторно да се изгради алтернатор, наместо да се купува нова или обновена единица, но тоа е друга дискусија.
Исто така, постојат случаи кога алтернатор може да изгори поради прекумерни барања во текот на подолг временски период. Ова обично не се однесува на возила што имаат фабрички аудиосистем за автомобил и нема друга дополнителна опрема, но може брзо да стапи во игра додека купувате се повеќе и повеќе опрема со глад.
Во случаите кога изгледа дека алтернатор изгори побрзо отколку што се очекуваше, а возилото има моќен засилувач за замена или друга слична опрема, тогаш замена со повисока излезна моќност може да го реши проблемот .