Живеам со De Facto 12V DC штекер
12V приклучокот, исто така познат како автомобил за запалка или 12V помошен штекер, е примарен метод со кој моќноста се доставува до преносливата електроника во автомобили, камиони, чамци и во неколку други контексти. Додека овие сокети беа првично дизајнирани да ги загреваат запалките на цигари, тие брзо станаа популарни како де факто автомобилска електрична мрежа.
Денес, можно е да се напојува нешто од најсовремен телефон или таблет компјутер до компресор на гума со ист точен приклучок кој некогаш бил користен само како запалка за автомобил. Некои возила доаѓаат со повеќе приклучоци за експлицитна цел да напојуваат повеќе додатоци, иако е невообичаено повеќе од еден да биде способен да прифати запалка. Соодветно на тоа, спецификациите за овие штекери за напојување кои се содржани во ANSI / SAE J563 вклучуваат две варијанти: оној кој работи со запалки од цигари и кој не е.
Историја на автомобилската дополнителна моќ
Кога првите автомобили го погодија патот, идејата за автомобилски електричен систем сè уште не постоеше. Всушност, првите автомобили дури и не вклучуваа електрични системи од секаков вид. Бидејќи тие користеле магнети за да обезбедат искра, исто како и вашата косилка денес, и осветлување (ако било воопшто вклучено) беше обезбедено од гас или керозин ламби, електричниот систем едноставно не беше потребен.
Првите електрични системи за автомобили користеа генератори на еднонасочна струја, кои (за разлика од современите алтернатори) не бараа напон за работа. Овие генератори беа управувани од ремени (исто како модерните алтернатори), и тие ја обезбедија потребната моќност за еднонасочна струја за да работат како додатоци како светла. Со додавањето на оловно-киселински батерии, одеднаш стана можно да додадете други "додатоци" што ги земаме здраво за готово денес - како електрични стартер мотори.
Иако раните електрични системи што вклучуваа и генератор на еднонасочна струја и батерија со оловна киселина, технички направија електрични додатоци, можно е да се создаде широко варијабилен напон произведен од овие генератори. Механички уреди беа користени за регулирање на напонот, но автомобилски електрични системи не пристигнаа во модерната ера до воведувањето на алтернатори.
За разлика од генераторите, алтернаторите пронајдени во модерни автомобили и камиони произведуваат наизменична струја, која се претвора во директна струја за полнење на батеријата и обезбедување на дополнителна моќност. Иако овој тип на електричен систем сè уште не обезбедува целосно унифициран напон, излезниот напон останува релативно стабилен, без оглед на тоа колку брзо се врти алтернаторот, што беше клучен фактор во зголемувањето на запалката на автомобилот како де факто DC моќност излез.
Пушењето пиштол
Иако луѓето ги напојуваа уредите за галантерија со нивните електрични системи за автомобили уште од првично измислени автомобилски електрични системи, додатоците требаше да се рачно вградени. Појавата на електричен приклучок од 12V беше речиси случајна, бидејќи беше кооптирана од сосема друга почетна цел.
Запалката, заедно со светла и радија , беа меѓу првите додатоци кои ги искористија раните автомобилски електрични системи и почнаа да се појавуваат како OEM опции до околу 1925 година. Овие рани запални цигари користеа систем "калем и ролна", но тоа беше т.н. "безжична" запалка која на крајот ќе стане де факто автомобилски (и морски) штекер.
Овие "безжични" автомобил запалки се состојат од два дела: цилиндричен приклучок кој обично се наоѓа во цртичка на автомобил и отстранлив приклучок. Приклучокот е приклучен на власт и земја, а приклучокот содржи свиткана, биометална лента. Кога приклучокот е притиснат во приклучницата, намотканата лента завршува електрично коло и потоа станува црвена топла. Кога приклучокот е изваден од садот, црвениот серпентина може да се користи за да запали пура или цигара.
Лесен DC: Воведување на 12V приклучок
Иако не биле првично дизајнирани за оваа намена, запалниците на автомобилни цигари давале можност што е едноставно премногу добро за да помине. Бидејќи вистински полесен дел беше отстранлив откако верзијата на калем и ролна падна од употреба, садот за садови овозможува лесен пристап до моќ и земја. Тоа овозможи развој на приклучокот за напојување кој може да се вметне и отстрани без потреба постојано да се прицврстува дополнителна опрема во електричниот систем на автомобилот.
Спецификацијата на ANSI / SAE J563 беше развиена за да обезбеди компатибилност помеѓу садовите за запалка и приклучоците од 12V, направени од различни производители. Според спецификацијата, дел од цилиндрите од приклучокот од 12V треба да биде поврзан со негативен (кој е батерија во повеќето системи на автомобилот), додека централната точка на контакт е поврзана со позитивна.
Проблеми со користење на автомобилската 12V приклучок
Бидејќи автомобилни запалки за цигари првично не биле наменети за употреба како приклучоци, има неколку својствени проблеми со нивно користење во тој капацитет . Соодветно на тоа, уредите кои се дизајнирани да користат 12V приклучок треба да бидат способни да работат околу овие недостатоци.
Најголемиот проблем со користење на приклучок за запалка за автомобил како приклучок од 12V е големината (внатрешниот дијаметар и длабочина) на самиот сад. Бидејќи постојат некои варијации во големината на приклучокот (понекогаш се нарекува и бања), 12V струјните приклучоци обично имаат пролетна вчитуваат контакти. Тоа им овозможува да одржуваат електричен контакт во рамките на одреден опсег на толеранции, но исто така значи дека приклучокот може да го изгуби електричниот контакт од време на време.
Друго прашање за користење на автомобилската 12V приклучна мрежа е поврзано со начинот на работа на електричните системи на автомобилите. Иако современите алтернатори се способни за одржување на релативно унифициран напон, нормалното функционирање овозможува низа излезни напони. Со оглед на тоа, сите електрични апарати за автомобили треба да бидат способни да работат на околу 9-14V DC. Во многу случаи, вградениот DC кон DC конвертор се користи за претворање на променливиот влезен напон на стабилен излезен напон на мува.
Дали автомобилот запалка може да се замени?
Иако пушењето не е толку популарно како што некогаш беше, запалки од автомобил за автомобили, најверојатно, нема да одат никаде во скоро време. Некои автомобили се транспортирани во текот на годините без запалки од цигари, а други имаат вклучено додатен приклучок со празен приклучок наместо полесен, но идејата за отстранување на запалката на автомобилот на автомобилот сè уште не е фатена.
Прашањето е дека дури и ако луѓето не ги користат автомобилни запалки со цел тие првично да бидат дизајнирани, премногу преносни уреди се потпираат на технологијата како де факто извор на енергија за целосно да го уништат. USB може да се покаже како прифатлива замена, бидејќи толку многу преносни уреди користат USB веќе, но веќе е многу едноставно едноставно да го приклучите USB полначот во запалка за автомобил и да го наречете еден ден.