"Убер" е мрежа за споделување на возења која започна во 2012 година. Таа беше изградена за да ја избегне скапата и супстандардна услуга на монополски компании за кабини. Убер се врти околу нелиценцирани / не-таксибилни возачи кои обезбедуваат услуги слични на такси, но користат понови лични возила наместо стари жолти ѓердани.
Наместо радио испраќање и локални канцеларии, Uber користи паметен телефон поврзување што испраќа вози, цените на билетите, сметките клиенти, и плаќа на возачите. Желбата е водена целосно како виртуелна компанија, а нејзините возачи се аутсорсирани изведувачи.
Аматерски и професионални возачи ширум светот се приклучуваат на Uber со тоа што минуваат низ онлајн скрининг и нудат употреба на нивните лични возила. Убер возачите не се обврзани да платат високи давачки за лиценцирање и да ги исполнат ригорозните контроли на давателите на такси кабини од општините.
Желбата ги исполнила регулаторните блокади на многу места. Желбата е забранета во Шпанија и во Италија, но е легална во Канада, САД и делови од Европа и Азија.
Подолу е листа на главните контроверзни точки околу желбата и објаснување зад секој аргумент.
01 од 07
Такси возачи на кабини Мразам желбата.
Во секој поголем град, ќе слушнете за протестите против Uber од страна на кабински компании и други лица со поплаки за услугата Uber.
Контроверзите вклучуваат низа обвинувања, вклучувајќи:
- Убер неправедно ги намалува цените на таксиските такси.
- Убер неправедно ги заобиколува оперативните трошоци.
- Желбата има несоодветни стандарди за безбедност и проверки на позадина за нивните возачи.
- Цената на потрошувачката на урбани цени е тактиката на измачување.
- Желбата има несоодветно осигурување.
02 од 07
Желбата е намалувања на редовните такси возачи
Контроверзноста на копјето: Урбаното возило е поевтино од такси вози. Ова се заканува на таксистите на такси, како што може да се претпостави.
Додека стапките варираат во зависност од градот и од денот, постојат значителни јавни податоци кои покажуваат дека UberX ridesharing може да биде поевтин од 25% до 50% од преземањето на локалната такси-кабина.
Пренапони цени: ова е уште една загриженост што ќе се осврнеме понатаму на оваа страница.
Запомнете: желбата не поддржува превртување ; секоја желба од слобода се смета во цената. Таксиските кабини, од друга страна, очекуваат додаток од 15% надвор од мерената цена.
Извори на податоци за споредба:
- 10 и 3 Канада
- Избери Австралија
- Telegraph UK
- TaxiFareFinder
Зошто цените на Убер најчесто се пониски од такси? Бидејќи Убер работи како виртуелна онлајн мрежа наместо гајба од тули и малтери, има многу помалку оперативни трошоци. Заштедите на трошоците се пренесуваат на клиентот како намалени трошоци.
03 од 07
Желбата ги отстранува огромните такси такси за возачот да стане лиценциран
Во поголемите градови, возачите на такси-такси плаќаат месечно 500 до 1200 долари месечно за нивната матична компанија и за градот. Оваа цена вклучува услуги за испраќање и администрирање, како и сите дополнителни такси кои такси компанијата избира да ги наметнат на своите возачи.
Uber не наплаќа ниту една од овие месечни надоместоци на своите возачи. Ова е дел од зошто таксистите мразат желбата, и зошто толку многу аматери возачи се привлечени од возење за желбата.
Потребни желби: ако имате 21 година, поседувате чист рекорд за возачот и криминално досие, имате автомобил кој е помалку од десет години, и ако имате педесет долари готовина, теоретски можете да станете возач на желбата.
Uber ќе потврди дека вие сте законски способни да возите во вашиот град, имате основно осигурување од осигурување со минимално покривање во согласност со вашите локални закони и дека вашиот автомобил е лиценциран и поседува 4 врати.
Вашето возило ќе треба да поминат механички преглед во продавница за одобрени техничари (50-те готовински надоместок што ќе треба да го раскинете).
Убер позадината проверка ќе се погледне во последните 7 години од вашата криминална историја, каде што Uber ќе бара сериозни прекршоци како прекумерно забрзување, возење додека затруени, секс кривични дела или други кривични дела.
Значи, накратко: ако сте искрен човек со понов автомобил со 4 врати, и ако сте сигурен и сигурен возач, можете да бидете возач на Uber во рок од две недели.
Како што може да се претпостави, таксистот кој потрошил десетици илјади долари за да се здобие со такси-лиценца, е незадоволен од аматерските возачи што ги заобиколувале овие трошоци.
04 од 07
Убер има послаби проверки на терен и проверка на безбедноста од компаниите на Такси кабини
Убер е обвинет за несоодветни скрининг и проверки во позадината кога прифаќа нови возачи.
Во САД, такси компаниите го користат она што се нарекува проверка на позадината на живо Скенирање, стандард за проверка на наставници, лекари, болничари и сите професионалци кои работат во средини со голема одговорност. Live Scan бара од САД Министерството за правда и базите на податоци на ФБИ во последните 10 години.
Наместо Live Scan, Uber користи Hirease. Оваа истражна служба не користи евиденција за отпечатоци; наместо тоа, Hirease бара од кредитни агенции и броеви за социјално осигурување. Hirease пребарувања се враќаат само 7 години.
Освен тоа, UberX возачите не треба да ги исполнат Uber-овите интервјуерот за да станат возач. Процесот на аплицирање е целосно виртуелен.
05 од 07
Желбата е обвинета за губење на цените со цената на пренапони
Убер е само неколку години и има многу болки во развојот од своите пробни и грешни експерименти.
Цената на пренапони е кога Убер драматично ги зголемува цените за време на врвните времиња за да ги поттикне возачите да бидат достапни. Ова беше особено проблематично за време на кризата ураганот Сенди во 2012 година. Убер ги зголеми своите надоместоци за да ги мотивира возачите да излезат во невремето. Купувачите на желбата се жалат многу гласно, а сега цените на пренапони се една од невкусните искуства што можеби ги имате со Uber.
Забелешка: Пренапонските цени никогаш не се изненадување за возачите на желбата. Апликацијата за паметни телефони Uber јасно го прикажува зголемувањето на цените пред да ја прифатите понудата за возење.
06 од 07
Убер осигурување и осигурување за возачот: Дали навистина ќе ве покрие кога ви треба?
Постојат два аспекти на оваа контроверза за осигурување:
- Дали осигурителната политика на возачот на желбата ќе ја задржи покриеноста ако се урна додека превезува патник?
- Дали самата желба ќе понуди да ги покријат потребите на возачот ако нивното осигурување не ги покрие?
Во летото 2015 година, возачот на Торонто возачот имаше такво страшно искуство во осигурувањето кога неговиот микроавтобус беше погоден на пресекот.
07 од 07
Подготвен да го откажеш убер?
Нема проблем ако сакате да го откажете желбата. Можете лесно да ја избришете вашата сметка.